华夏时报记者 张杰 北京报道
摩拜单车以6亿美元的融资额刚刚刷新一轮的共享单车单次融资额仅三周，ofo再次用行动重新改写共享单车领域的融资额记录。
7月6日，共享单车平台ofo小黄车又宣布已完成7亿美元E轮融资，阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST跟投，易凯资本担任本轮融资独家财务顾问。
这距离ofo4.5亿美元的D轮融资只相差4个月，与摩拜高调宣布超6亿美元融资也仅隔三周，形成明显对比的是，ofo再次刷新单车行业的最高融资记录。
对于下一步发展规划，ofo并没有明确表示。有业内人士对记者分析说，此次ofo融资之后，更大的可能还是从用户覆盖上继续布局。
官方资料显示，自2015年6月在全球率先启动以来，ofo小黄车已连接超650万辆共享单车，日订单超2500万。
“按照此前的预估，每天能有2500万单，一单1块钱，那么就是2500万的日营收，这显然对于一次次的高额融资相比显然是不够的，ofo目前还处在飞速发展之中，继续将市场做大才能有更多的利益，盈利水平才能更高。”上述人士对记者分析说，所以ofo在接下来很长的时间里除了融资就是扩展市场，提升产品的市场覆盖率，这无疑是一笔巨大的资金投入。
此外，也有人士对记者分析说，此次ofo融资自后，更大的可能会从技术上进行投入。
目前，ofo也在单车上安装了智能锁，这会增加车辆成本。另外ofo还需要在创新能力上做更多的投入，无论是单车性能，还是在提升坚固性上和使用寿命上。
“在这一点，ofo相比摩拜差距较为明显，虽然使用性还是有的，但是在产品对比上我们就会发现ofo太单薄，因此就容易被损坏，反而摩拜单车在损毁率上要低很多。”上述人士对记者直言。
7月7日，记者以采访的方式将上述问题致电相关负责人，不过，截至发稿时并没有得到关于该7亿美元融资之后ofo发展的新的发展规划。
记者梳理ofo的投资任何相关机构发现，ofo次轮融资由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投，滴滴出行和DST持续跟投，这是继4月之后，阿里巴巴再度加码共享单车领域。
而摩拜最新一轮融资则由腾讯领投，新引入的战略和财务投资者包括交银国际、工银国际、FarallonCapital等投资人；TPG、红杉资本中国基金、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投，自此腾讯出现在摩拜投资方名单中的次数增加到3次。
在经历多轮的持续投资之后，此前比较有特色的共享单车运作模式，也随着阿里与腾讯对战的思路开始变化。
资料显示，阿里系的蚂蚁金服在D+轮战略投资ofo之时，双方即宣布将在支付、信用、国际化等领域展开全面深化战略合作。此后ofo和蚂蚁金服在免押金支付上展开合作。
而腾讯对于共享单车的资源影响也不能小觑。在微信流量、小程序、后端技术、云服务和广告资源上为摩拜提供支持。微信钱包中摩拜的推广位置明显，甚至高于腾讯此前接入的滴滴出行、京东优选、美团外卖、大众点评、58到家等第三方服务。
其实此前，腾讯董事会主席马化腾与ofo投资方金沙江创投合伙人朱啸虎“互怼”，也从侧面反映出两大阵营的竞争激烈。
“其实摩拜与ofo之间的融资竞争，从根本上来看还是两大资本的竞争，摩拜更向腾讯的技术派，而ofo更像阿里的发展模式，整合派。”有业内人士对记者分析说。
