中国为什么没有“性能车”？

性能车，说简单点就是在乘用车的基础之上，开发的高性能版本。一般来说，其动力、加速、操控性的调校都要比一般的乘用车高很多。可能舒适性不如乘用车。但是价格却比较高。我们听说比较多的性能车可能有：奥迪RS系列，奔驰AMG、宝马M系列、斯巴鲁WRX、STI等。

其实厂家生产性能车，最大的意义无非是提升其品牌的形象。向人们展示他们可以做出优秀的发动机、变速箱等，从而提升其在人们心中的地位。这是厂家生产性能车最重要的意义。

第二点高性能车辆的出现，是从侧面刺激了改装市场的消费。在很多汽车使用比较发达的地区，人们热衷于车辆的改装，对于车辆的改装是有着很大需求的。这个趋势也在国内有着很大的发展，如今，我们可以在中国街头看到很多的AMG车型等。

其实中国是生产过性能车的，前些年，吉利生产过一款名为“美人豹”的性能车。但是效果并不好。因为很多指标层面上的问题，我们都没有办法处理。

首先，发动机、变速箱、悬挂的标准是一个非常大的挑战。发动机方面，我们其实是在致力研发了，吉利在研发3.5L  V6的发动机、长城在研发一款3.0T的发动机等。变速箱方面，我们可以找爱信或者采埃孚什么的来弄一个。但是悬挂方面，弹簧、减震器等部件的调校却是一个非常值得考虑的问题。

其次，要是想将一辆车改装的很好，其实是需要一些钱的。而中国的能玩的起改装的人，其实不算特别多。很多零件都要从国外进口，算上税等，价格就比较高了！

由于使用年限的不同，人们对于改装车、性能车的理解还是有很大问题的。举个例子来说，国内的，不管是年轻人还是中年人，假如有30万元左右的话，很少有人会选择一台性能车，而更多的是选择一台空间大的车型，比较适合家用。即便对于空间没有刚性的需求。

总而言之，中国的改装车市场还处于一个“磨合”的阶段。很多改装的门槛其实还很高，性能车，代表一个厂家的生产研发水平。等我们的汽车到了那个层次，性能车自然也会应运而生！

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