凯迪拉克每年都会有一场盛大的Party，在这里你能看到特技车手驾驶ATS-L带来的精彩追逐飙车、漂移甩尾、两轮侧开甚至“飞天遁地”等各种神乎其技的表演。过去的八年间，来自好莱坞的特技团队在凯迪拉克V day上为全国24个城市的20万观众呈现了精彩绝伦的演出，让中国的观众深刻感受到了美式汽车运动文化。
然而很多人可能没想到，完成这些特技动作的ATS-L并未经过特殊改装，它们和你在4S店买到的车一模一样。而这些让人热血沸腾的特技动作也侧面反映出了了凯迪拉克品牌极致性能魅力。所以买一辆性能与操控强劲的汽车，能给你更多的想象力。
很多人可能会觉得，平常在马路上开车又不是开赛车，为什么需要性能与操控好的车呢？要知道当今的都市交通路况十分复杂，我们每天都要面对不同的路况，一台具备优秀操控性的座驾可以让我们面对复杂的交通更游刃有余。就好比日常你穿一双很轻便灵活的跑步鞋，身手自然会更敏捷。
此外，好的操控意味着有更好的避险能力，在遇到突发情况时能让你有更快的车身反应——两米的刹车差距很可能生与死的差别、极限情况下的迅速闪躲可能也会救你一命。 因此更有效的刹车、更强大的起步动力及更快速的转向，都能帮助你更快脱离困境。
并且，良好的操控更能带来更多的驾驶愉悦感。当你看着ATS-L一个加速就从身边超过，几乎垂直角度仍能灵活转弯、急刹车时在面对巨大离心力时仍然从容不迫，轻松越过各种障碍，就像一位擅长都市跑酷的选手，难道你不会心动要拥有这样一辆车吗？
那么，到底ATS-L的强大实力来自于那里？为什么说它擅长都市跑酷？为什么喜欢开车的人会愿意选择它？我们不妨来研究一下！
ATS-L有性能车标准的配置：
后驱+50：50配重。
先说说前置发动机后轮驱动的设定，前轮负责转向、后轮负责驱动，这样的配置比前驱车有更好的态表现。 它能够让你在市区或者山路的急弯里找到更自信的感觉，比如在出弯时可以做出车尾稍稍扫出去的感觉，帮助车头过弯，这就是为什么ATS-L在通过90°弯时也非常轻松的原因。
另外，50：50的配重是赛车界公认的最佳配置。平衡的车身重心分布，让车身跑动时的体态也非常平稳，尤其是在市区穿梭或者通过蜿蜒的S弯，你会发现50：50的配重让车子在左右往复运动中显得特别平衡，轻盈灵活且有稳定的车身姿态。
ATS-L的快和灵活还在于它的轻盈。
穿雪地靴与跑步鞋的脚感相信大家都了解。轻量化在现今等同于尖端科技，ATS-L使用了BFI一体式强化车体结构，大量的高强度钢配合激光焊接、结构胶等工艺，在保持高强度的同时尽量降低车重。从全铝副车架到铝镁合金制造的换挡拨片，ATS-L可以说对每一处都锱铢必较，身上没有一丝赘肉，全是腱子肌。这为它带来更轻盈灵活又非常扎实的驾驶感觉，
1600kg的重量
也让它成为史上最轻的凯迪拉克！
28T高性能涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱的动力系统是ATS-L的深厚内力的源泉。
这台2.0T发动机，缸内直喷、双涡管技术一应俱全，最大输出功率达到205kW，在1800rpm至5500rpm恒定输出400Nm的扭矩，输出的范围非一般的宽广。这两项数据已经横扫同级别的2.0T发动机，6.2S百公里加速成绩让对手“望尾灯兴叹”。
在拼速度的时候，8挡变速箱变得更干脆，如果是普通CVT会跟不上节奏，普通6AT之类的变速箱则会输在反应速度上，而这个8AT变速箱在降挡的同时还会自动帮你补油，使你在出弯时感到相当爽快。
当然这套动力系统比仅仅是为了竞技，发动机采用双涡管（Twin-Scroll）技术，它的好处就是低转便可拾获丰满的扭力，400Nm的足额扭矩持续到5500rpm，这种输出特性，使得这台发动机始终是以一种稳定而理性的调子在工作。以时速100km/h巡航，转速约为1500rpm，只要油门一点，车速便上去了，而且发动机声音明显经过调校，超车的过程轻松而不费劲，让人特别自信。
ATS-L底盘的规格被公认是同级最强，凌波微步，独步江湖！
无论是双球节麦弗逊前悬挂+全新五连杆式独立后悬挂、每秒1000次的MRC电磁悬挂，还是Brembo刹车、普利司通轮胎等等，这些都是普通车子舍不得下血本的地方。但这些你都能在ATS-L上找到。
电磁悬挂提供了一流的支撑性，无论是加速、刹车、高速弯还是低速弯，这套电磁悬挂通过超快速的计算，让避震器在弯心里撑得住车身，并同时提供干脆、硬朗的滤震效果。
