索赔1万为了谁 特斯拉自动驾驶事故被告上法庭

美媒称，9月14日，中国出现一起致命车祸的新闻，随后，特斯拉汽车（Tesla Motors）自动驾驶技术的安全性再次受到质疑。事故可能是在自动驾驶辅助系统运行期间发生的。

美国《纽约时报》网站9月18日报道，事故发生的时间是1月20日，地点在北京以南约480公里处的城市邯郸附近的一段高速公路。一辆特斯拉Model S撞向一辆道路清扫车，导致23岁的驾车人高雅宁死亡。

视频显示，就在撞向一辆停着或正在缓慢移动的橘黄色卡车前，特斯拉汽车正在以高速公路的限速行驶在左侧车道上。这段视频似乎是由一个安放在后视镜上的摄像头拍摄的。视频未记录下任何画面、声音或震动能表明驾驶员或特斯拉汽车在撞车有剎车动作。视频停在了撞车那一瞬间。

“白色特斯拉轿车在遇到前方正在施工作业的这个道路清扫作业车时，没有采取任何紧急制动和躲避措施，”一名警察中国媒体的报道中说。“直接与其相撞。”

9月14日当天，特斯拉在一份通过电子邮件发出的声明中表示，尚无法断定邯郸那起事故发生时，自动驾驶系统是否处于激活状态。该公司拒绝透露是何时得知发生在中国的这起致命事故的，以及公司是否已向美国的安全事务官员汇报此事。相关官员正在调查5月7日发生在佛罗里达州的一起致命事故。在那起事故中，自动驾驶系统处于使用状态。

迄今为止，佛罗里达州那起事故是唯一一起得到证实的，涉及打开了自动驾驶系统的特斯拉汽车的致命案例。在那起事故中，没有迹象表明在那辆特斯拉汽车与前方一辆转弯的牵引式挂车高速相撞前，驾驶员或自动驾驶系统采取了剎车措施。

对于公司应该何时公布配备自动驾驶系统的车辆的事故，以及具体应该分享哪些信息，此前早有质疑，此次中国的车祸消息传出后，人们再次提出这一问题。

特斯拉的发言人亚历克西丝·乔治森在公司声明中说。“我们多次试图与顾客合作，调查事故原因，但他未提供任何能允许我们这么做的额外信息，”她说到那辆特斯拉的所有者，也就是高雅宁的父亲时说。

乔治森表示，得知高雅宁的死讯，特斯拉感到悲伤。

自从佛罗里达州那起致人死亡的事故被公开后，特斯拉和自动驾驶一直备受关注。那起事故导致40岁的约书亚·布朗死亡。与一辆牵引式挂车相撞时，布朗驾驶的2015年产Model S正以74英里的时速行驶。那辆挂车已完成左转，正要穿过佛罗里达州威利斯顿附近的一条公路。在能见度很高的情况下，自动驾驶系统的雷达和摄像头未能识别那辆白色的卡车。

就在有关中国这起事故的新闻出现的三天前，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克简要介绍了自动驾驶的调整计划。他说相关变化能够防止发生布朗遭遇的那一类事故，并宣称它们会让Model S成为路面上最安全的汽车之一。

特斯拉表示，自动驾驶系统不是为了彻底取代驾驶员。打开自动驾驶后，驾驶员会收到语音和文字警告，让其在使用自动驾驶系统期间保持警惕，注意车辆行驶情况。

路透社在8月报道，北京的一名驾驶员在使用自动驾驶系统期间发生车祸后，特斯拉在其中文网站中去掉了“自动驾驶”这个词。那起事故未造成人员伤亡。后来，那名驾驶员抱怨称特斯拉夸大了自动驾驶系统的能力。

在1月那起事故中保留下来的视频，表明了汽车在高速公路上行驶时可能会出现的意想不到的问题。对自动驾驶持批评态度的人认为，驾驶员可能会错误地产生一种自信，导致其几乎没有时间重新控制汽车。

高雅宁的父亲高巨斌对中国媒体表示，他认为自己的儿子一直依赖自动驾驶，因此在事故发生时未观察路面情况。

高雅宁家人的代理律师表示，提起诉讼是为了“让公众知道，这种自动驾驶技术有缺陷”。他说，“希望特斯拉公司能够在宣传的过程中，在产品营销过程中，要有一个慎重的态度。不要把自动驾驶作为一个吸引年轻人的卖点。”

文章转自：车云网