奢侈品的概念在我们生活中越来越普及，喜欢时尚的姑娘对大牌经典款了如指掌，连对穿搭无感的人都能辨识出这些logo代表的品牌。但有时粗暴的认识反而误解更深，甚至有人认为奢侈品＝logo＋价格。真的就这么简单吗？
我们都知道奢侈品贵啊，几万块都算正常的，一件大衣够买辆车，一个包包能买套房的也不是什么新鲜事。
但最近各类潮牌更是被追捧到贵的无天理，有的甚至比奢侈品还要昂贵。
在时尚圈，设计师品牌和奢侈品之间似乎有着一种暗自的较量，互相看不上彼此。
一条牛仔裤能卖上万块的Vetements创始人Demna Gvasalia就直接叫板奢侈品：在每家店铺都能买到的产品怎么能叫奢侈品？哪里奢侈了？
他认为只有饥饿营销，有钱买不到才能更好的诠释奢侈品的概念。显然，大牌们并没有理会，这些套路都是大牌的玩过的。
毕竟，在奢侈品发展的漫长岁月里，设计师品牌还有很长的路要走，这可不仅仅是抬高价格就能追上的。
奢侈品和设计师品牌不是两个单独的概念，大多数奢侈品都是以设计师同名品牌起步的，这里就以我们最熟知的Louis Vuitton为例。
16岁的Louis Vuitton是一个快递员（帮贵族捆行李的），因为做的好被选为当时皇后的专任捆工。（歪个楼，真可谓，术业有专攻，行行出状元啊）
但聪明的他发现那会的行李箱都太不方便携带了，于是自己开店发明了平顶皮衣箱。他的儿子为了遏制抄袭就把Louis Vuitton的首字母做成logo。
Louis Vuitton的孙子将这种花纹运用在不同的面料之中，并且把软式旅行袋带入了旅行文化之中。
到此，LV还是一个小小的家族企业，离奢侈品帝国还有十万八千里呢。传至家族第四代的Louis Vuitton迅猛扩张。
当时任CEO的就是家族的女婿Henry Racamier。在他的帮助下，LV变成了全球化的奢侈品牌。
然而成也萧何，败也萧何。Henry为了让品牌更快地扩张，走上了合并的道路。
在争夺LVMH集团的控制权时，败给了另一个商业奇才Bernard Arnault。
从此，Louis Vuitton家族正式告别了LV管理层，但他们却从没离开过LV。
家族的第五代Patrick Louis Vuitton依然负责品牌核心的部门——高级旅行箱定制；
而第六代学管理出身的Benoit Louis Vuitton（是的，超帅！）则掌管了LV新的产品线——腕表。
但我们最熟悉的品牌创意总监，却一直是家族以外的设计师负责。
刚刚提到的商业奇才Bernard Arnault，虽然打败了Louis Vuitton家族，但也让LV 走上了真正奢侈品大牌之路。
正是这种品牌与设计师明确的分工，让设计师能够两耳不闻窗外事，专心只做好衣服。
从家族企业跳出的奢侈品牌在选择设计师时非常谨慎，这类设计师不仅需要有才华，还能够让品牌风格得到延续。
设计师更换也伴随着巨大的投入和一定的风险，消费者未必会买账。但换得好的也能让奢侈老牌起死回生，最典型的代表，一定非Gucci莫属。
创始人Guccio Gucci在1919年佛罗伦萨开了一家经营高档行李配件和马术用品的商店。1953年创始人去世，Gucci向全球市场出击。
80年代早期， Gucci的公司领导权依然在家族手里，但家族内部纠纷严重，品牌形象开始走下坡路。
1990年，美国人Tom Ford加入Gucci，96-97年推出的标志性复古主题系列，成功的挽救了当时岌岌可危的品牌境地。
2004年，Tom Ford与集团董事会有分歧，一言不合就辞职，专心经营自己的同名品牌。
之后的设计师Frida Giannini是个情绪化的女人，她的作品非常模糊，Gucci甚至没有给她一个提前谢幕的机会。
在15年秋冬男装发布前十天Frida突然离职，原Gucci的配饰总监Alessandro临危受命。
不得不承认Gucci在选择设计师方面，很有勇气。Alessandro引领了时装圈掀起了复古、华丽、雌雄同体的风潮。
并且把从logo印满身的奢侈品古板印象改变成年轻女孩喜欢的IT单品制造机，百褶裙，酒神包，毛毛lofter拖鞋，从T台到街拍都占据着我们的眼球。
自Alessandro上任之后，2015年Gucci的销售额为39亿欧元，比前一年增长了11.5%，最近还被评为中国最受欢迎的奢侈品牌。
其实，设计师与品牌方是一种互相成全，像Alessandro这样在大牌的光芒的下名声大噪的设计师还有不少，也有部分设计师出名后就离职。
没有了家族企业的血浓于水的亲情，设计师与品牌不过是纯商业合作的，卖不好就被老板挤走，干的不爽设计师自己离职，这点跟其他公司没什么两样。
不仅让品牌摒弃了古板生硬的印象，也让集团赚得盆满钵满的Marc Jacobs一句：“我要更专心的致力于自己的同名品牌”离开效力数载的LouisVuitton。
以这样理由离开的设计师还有Dior创意总监Raf Simons，他在辞职信里写道，希望有更多的时间专注于自己的品牌。
Lemaire以同样的理由离开了Hermes，王大仁离职Balenciaga，小胖Alber Elbaz离开Lanvin，设计师离开奢侈品品牌已经不算是什么新闻啦。
但也有设计师离开自己同名品牌的案例，这么狗血的剧情就发生在成名之路异常坎坷的Jil Sander身上。
80年代，Jil Sander的美学理念终于得到时尚界的广泛认同，被成为时尚界简洁主义的领头羊。
令人震惊的是，很快，Jil Sander将公司75%的股份卖给了Prada。
正是这次并购，导致她的之后的出走与回归。Prada认为“像Jil Sander这样的品牌不需要依赖一个设计师的名号”，Jil Sander不爽，第一次高调出走。
2003年，Jil Sander为了挽救品牌曾短暂回归设计，然而，因自己坚持用昂贵面料与集团一味削减成本开销观念不合，一气之下又走了。
2012年2月，创意总监Raf Simons跳槽，Jil Sander回归救场，这令一些老顾客们对这个品牌重燃期待，但2013年10月她再度辞职。
Jil Sander身上那几个标签：“不懂商业”、“不肯妥协”、“偏执”、“完美主义者”让她的品牌已经无法像前者提到大牌一样的平稳发展。
这也是设计师品牌发展的另外一种可能性，三进三出的Jil Sander已然没有一个独特的风格。
最终，Prada方面也失去耐心，将Jil卖给了英国投资公司，再后来日本Onward公司买下，连年销量下跌让品牌方头疼。
还有一些设计师发展的非常顺利，与多个奢侈品大牌长期愉快的合作，而自己同名品牌也不落下。
最要命的如此牛叉超能力的设计师已经是83岁的高龄了。没错，我说的大名鼎鼎的老佛爷了（Karl Lagerfeld）。
37岁，他为FENDI品牌担任设计至今，同时FENDI著名的双F标志也是出自Karl之手。
55岁，成为CHANEL品牌设计师，在外界普遍不看好的情况，成功使品牌复活，令CHANEL成为世界上最赚钱的时装品牌之一。
56岁，推出个人同名品牌Karl Lagerfeld，在自己的品牌中，老佛爷的个性得以淋漓尽致的体现。
今天的老佛爷每年为Chanel制作8个系列的服装，包括成衣和高级时装；为Fendi制作5个系列；同时还为他自己的品牌做设计。
他这种超强的能力令他在时尚界独步天下。这次森蝶有幸见到了Karl本人，在面对面的采访中，我似乎找到了这位时尚圈泰斗厉害的原因了：
老佛爷之所以让很多大牌起死回生，就在于他抓住了品牌的传统和经典。
在他的努力下，Chanel高级定制精湛工艺发扬光大，成功将战后的Chanel引领上一条摩登典雅的康庄大道。
但，现在越来越多的设计师在时装周中选择以即看即买的形式，呈现自己的设计，在这方面老佛爷就略显“传统”。
他解释说，对于高端品牌来说，如果衣服的材料特别的难找，织法特别的复杂，在这种情况下，这是一个非常危险的策略。
作为将FENDI推到了高级时装的一线地位的功臣，Karl最近几年持续不断的推出IT单品。
大热的小怪兽皮草，以及超级无敌可爱萌的Micro Peekaboo包包，他总是能抓住年轻人的喜好。
今年Chanel2017年春夏时装周，老佛爷更是把秀场搬进了数据库，可见紧跟时代步伐也是Karl卓越设计的一部分。
提到科技在未来的时尚中的角色，Karl毫不犹豫的说，这个关系会越来越密切，如果没有科技的话，那么时尚也将不复存在。
森蝶不怕死问了老佛爷一个犀利的问题：中国消费者在奢侈品销售方面越来越重要，设计上是否有想过取悦中国人呢？
Karl直言，不会。“我绝对不会因为市场取向而做出改变，我认为人必须要绝对忠实于自己。
所以我只能做出我自己喜欢的东西，并且希望大家能够喜欢我所做的东西”。
是的，一个拥有一定历史的奢侈品牌，其必定有其风格与定位的传承，为了市场而一下子打破这些对任何一个品牌来说无异于自杀。
这个看似不务正业的爱好却是老佛爷热衷的。从果冻鞋到泰迪熊，从冰激凌到可乐甚至连染发膏都跨界了。
任性的Karl说，我就是喜欢尝试以前没做过的事情。最近，他还与别克汽车高端线Avenir合作。
在采访中，老佛爷也透露，在每次合作品牌选择上都会精挑细选，即便如此此次与Avenir的合作是史无前例的。
那么，究竟是什么让老佛爷如此偏心？
作为奢侈品的创意总监，他对品牌历史有着执着的兴趣，这也是别克打动老佛爷的地方。
“别克品牌拥有百年历史和深厚的美学底蕴，我父亲曾经拥有一台经典的别克轿车。对于我而言，为GL8 Avenir设计艺术车是一次致敬经典的创新尝试。”
他非常擅长对经典元素的传承，曾经吸取了Coco Chanel的优雅精髓，改良比例，留住忠老客之余，又加入了摇滚和运动元素吸引一众年轻人。
Avenir是别克的高端子品牌，源自法语，意喻“未来”。
在Avenir的设计中，依然保留了别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，并且抽象为菱形编织符号。
它诠释了别克前瞻于时代的进取精神，和超越时光的美。
Karl认为别克GL8 Avenir这部车很漂亮，很现代，这是辆很高档很豪华的车。并且空间很大，让他可以花更多时间在细节之处。
作为Avenir车型内饰的点睛之笔，菱形编织的美学符号也被运用到了座椅、中控面板和车门饰板处，每个角度、每个转折、每条缝线的走向都经过无数次的细微调整得以最终定型，如同精雕细作的艺术品。
法国诗人加缪写过：“艺术是对细节永久的创新”，而这恰好成为别克Avenir品牌与Karl Lagerfeld跨界合作的绝佳契合。
对于Karl Lagerfeld首次与汽车品牌跨界合作，不论是时装精还是汽车迷们都会充满期待。毕竟老佛爷每一次的跨界合作，都是被秒杀掉的。
但，这次COSMO为大家争取到免费试驾的机会。现在，只要点击原文，就能零距离接触Karl的灵感缪斯别克GL8 Avenir，还等什么呢？
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