虽然即将在7月1日实施的《汽车销售管理办法》中有明确指出经销商不得在标价之外加价销售或收取额外费用，但茶哥还是要来讲讲这几年愈演愈烈的加价买车现象。在新政策未出来之前，仿佛加价买车成了经销商和消费者都习以为常的一件事情。
即便有很多购车者在吐槽这样的现象，却依旧对加价车趋之若鹜。那么为啥会有人乐意接受加价提车呢？有些伤疤不揭你不知道痛，有些傻不骂你还以为自己流弊；下面茶哥对这种情况给大家做个分析。
加价买车，经销商有哪些招式？
新车一上市便引起大家的喜爱与关注，继而销量猛增；导致出现供不应求的现象。之所以会出现这种情况，和厂家对于车型市场销量预判不足或产能不足有着密不可分的关系。消费者的热衷和厂家的“不作为”，便给了经销商谈加价买车的“权利”。
即便是厂家的产能能在短时间内有所提升，但由于消费者对这款车的热度不减。经销商依旧有可能做出，积压车辆告诉你仍然需要加价买车。也就是说，一旦大家赋予了经销商这种加价买车的“权利”，将有可能“享受”这种无休止的加价。
上面咱们说到的新车、畅销车加价的情况是最常见的加价情况。还有一种加价情况也让人相当郁闷，那就是车漆颜色加价。这种加价情况有两种情况，一者是因为该车的某种颜色很好卖，供不应求导致加价；另一种情况是车漆的成本较高，为了考虑成本和保证利润，于是出现加价的情况。
后者确实没办法而加价，如果大家都选择某种成本较高的车漆颜色，那厂家也不好承受这多出来的成本。而前者确实不可原谅，同样是供不应求而导致的加价情况，但相比于新车加价，确实不好怪厂家的产能不足。主要还是消费者的普遍偏好导致自己被经销商“坑”了。
当然除了上面提到的两种加价情况外，经销商常用的套路还有精品加价和拖延提车时间。相信很多有买车经历的人都知道精品加价，这类所谓精品完全与价格不符，摆明了就是要坑人的。而拖延提车时间的目的主要还是为了加收“调度费”等费用。总而言之，经销商加价这方面真的是做到了极致，那么为啥还是有人乐意呢？
纵观国内的加价车，其实可以发现一个相当欣慰的事实，那就是这些加价车确实有一定的“过车之处”。例如丰田的汉兰达，即便新车上市这么久了依旧存在加价的情况；而且除了吐槽这款车加价销售外，还真没啥其它槽点。在30万左右的中型SUV里，确实各方面表现都值得肯定。当然大众的途观L和途昂均有类似的情况。也就是说之所以有人乐意接受加价，首先是因为车子有着良好的品质与口碑；当然也不排除一部分人通过道听途说，从而加入购买的大军中。
这一点不难理解，就拿此前火爆的某奶茶来说，很多吃瓜群众看到网上铺天盖地的宣传和奶茶店门前排满了队；也不由自主地加入到排队买茶的队伍中，而至于是否好喝那就要另当别论了。买车的人也是这样，真正懂车的只有少数，大多数是通过朋友的介绍或者网上的了解；而一旦发现某款车关注度相当高，自然也会不由自主的围观过去。包括消费者对每月销量榜单的关注也可以理解为消费者的跟风心理在作祟。
国人买车在一定程度上是面子消费，面子工程有时比车子本身更加重要。在这种心理的作用下，加价买车自然成为这部分人“展现”自己有钱有关系一个不可多得的机会。车到手后还可以跟朋友大肆炫耀，加了多少钱、靠怎样的关系才买到这款车；还要破口大骂真是太麻烦了，其实心里却在暗爽，自己怎么可以这么流弊呢。一旦加价买车能给这部分人长脸，加价自然是他们所乐意见到的。
茶哥总结：通过上面的了解，其实不难发现加价买车这件事就是一个巴掌拍不响的事情。之所以能有如今这番景象，消费者、厂家和经销商都有一定的责任。当然在茶哥看来，最主要的原因还是在消费者。现在市面上的车型如此之多，性价比与品质俱佳的车同样不在少数；茶哥不信你不能在不加价的前提下买到适合自己的车。
当然最可怕的还是那种把加价买车看作一种面子消费的人，这种心理确实让茶哥这种穷屌丝难以接受。不过茶哥还是很开心有相关政策出台来杜绝这类情况的发生，但如果消费者无法改变这种消费心态的话，往后仍然有可能遇到各种让自身利益受损的购车现象。
