北京新能源汽车停售,暴露的还是老问题

上周，北京爆出新能源汽车停售的消息。一石激起千层浪，尽管相关部门第一时间站出来“辟谣”，但习惯了“谣言就是遥遥领先预言”的国人，依然按照惯性思维——觉得谣言比“辟谣”的话更靠谱。

其实，是不是谣言去市场了解一下就知道了。在接受中国之声《新闻纵横》的记者采访时，多家销售新能源车的 4S 店称，从 2017 年开始，新能源汽车的销售就陷入停滞，有的店一辆新能源车都没卖出去。

不只是北京，全国新能源汽车的销量也不容乐观。来自中国汽车工业协会发布的数据显示， 2017 年 1 月，我国新能源汽车产销分别为 6889 辆和 5682 辆，比上年同期分别下降 69.1% 和 74.4% 。近乎断崖式下跌，估计很多人始料不及。

下跌的原因，主要有两个：今年的新能源汽车补贴下跌新政，以及《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的重审。尤其是后者，如果卖出去的车没有进入新目录，就无法上牌，其后果，比没有北京户口还严重。

作为新能源汽车销售主战场的北京，与国内其他大多数地区直接参照国家“大目录”不同，北京还会再出一份“小目录”。一大一小双重管理，让很多经销商和消费者望而却步。更让人着急的是，由北京市经信委制定的小目录迟迟没有出台。

好在北京市经信委意识到了这个问题，他们负责宣传的工作人员说，眼下正在加紧组织收集企业申报材料，争取本月