除了美俄，中国也有末日飞机？到底干啥用的呢？

军武次位面 · 公众号 · 军事 · 2017-02-06 19:06

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2017年春节刚过，美国新国防部长马蒂斯就将韩国作为上任后访问的第一站，乘坐747改装的E-4末日飞机飞临韩国，推进落实萨德系统的部署，维护半岛和平稳定。

▲图为降落韩国乌山空军基地的马蒂斯专

机，专机后， 有两架A-10攻击机并排在

跑道上待命

2月3日下午，马蒂斯又“马”不停蹄的乘坐E-4末日飞机从韩国飞抵美军在日本的横田基地，与安倍和日本美女防卫大臣共同操心南海东海局势。

▲马蒂斯在日本横田基地

走下末日飞机，颇有派头

▲图中穿蓝裙子的妹纸就是日本防卫大臣稻

田朋美，手中拿的是价值2295美元的华伦天

奴今秋推出的新款柳钉手包

作为《波音的故事》其中之一，本文就马蒂斯大年初六乘坐的E-4末日飞机做一番详解。

波音747改装的E-4空中指挥机诞生于冷战时期，主要用于在地面核战指挥所被摧毁后，在空中指挥美军进行核反击作战。由于该机研制的初衷是为了核战、陨石袭击地球等“末日环境”，因此该机也被称作是美国的“末日飞机”。

美国从1962年起就开始把有专门设备的各型EC-135飞机作为空中指挥所使用。但EC-135飞机留空时间不长，办公舱室面积不足，对核爆炸杀伤破坏作用的防护能力不强，满足不了国防的要求。因此，波音747承担起了EC—135之后下一代空中指挥机的使命。

▲美军上一代末日飞机EC135，其

平台来源于波音707的原型机DASH 80

▲E-4末日飞机，机背的鼓

包为卫星通讯天线

目前共部署4架E-4B，每架造价达2.58亿美元。该机由内华达州的第55空军联队第一空中指挥控制中队负责飞行。冷战时期，4架E-4轮流值班，保证每时每刻都有一个空中指挥所在美帝的天空上运转，随时准备在地面已经被苏联第一波次核攻击完全摧毁后指挥核反击。其中一架随空军一号出行，保证美国总统在全球任何地方能迅速登机指挥作战。

▲进行空中加油的E-4

E-4于1973年开始改装，1974年12月开始交付。共生产A型3架，B型1架。B型改进通信系统，于1980年1月交付美国空军。到1985年1月，三架A型均改装为B型。该机共有3层甲板6个工作区，上层为驾驶舱、休息室、通信控制中心、技术控制中心，下层为通信设备舱与维护工作间。其机舱面积是EC-135的三倍，机上有13套通信设备，其中包括卫星通信和超低频通信装置。共有46组通信天线，卫星通信天线装在背部的整流罩内。机组最多可达114人。其不加油续航时间可达12小时以上，经空中加油的最大续航时间为72小时。