来源：每日经济新闻、裸枪的微博、蒋校长
有种人，是不能在朋友圈中拉黑他们的……
你也许听说过：苏联、美国、欧洲都曾尝试过在朋友圈拉黑一群人，结果越是封锁，他们创新的能力越强，甚至会超速反弹。
千万别逼我，我一言不合就要上天
我叫C919。
你应该知道我。
因为，我，确，实，有，点，牛。
牛到啥程度？
这么说吧，我一出生（在上海中国商飞公司总装下线），习主席就作出重要指示，李总理作出批示，马凯奔赴出生现场会并致辞，韩正也来了……
我是”中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机”，基本型混合级布局158座，标准航程4075公里，具有完全自主知识产权。
没错，“完全”自主知识产权！
1、 完全自主的飞机总体方案。
2、 完全自主的飞机气动外形设计。
3、完全自主的飞机机体的设计、计算、试验及制造。
4、 完全自主的系统集成。
5、完全自主的中国式管理。
......此处应有掌声与呱噪声！
而随着昨天国产航母下水，我也有点等不急，计划着要“上天”了！
打破垄断！中国又一“重器”即将刺破苍穹！
4月26日，我国第二艘航空母舰正式下水，当大家还沉浸在国产航母带来的骄傲和喜悦当中时，又一个国之重器即将刺破苍穹——这就是我国的第一架国产大飞机C919。
据上海机场集团官微“航旅直通车-上海机场”4月26日爆料，“举全民航之力 保国产大飞机顺利首飞”，国产大飞机C919已完成首飞前相关准备，计划5月上旬择机首飞。（有消息称是5月5日）
它的首飞将是中国民航业最大、最显著的里程碑！届时，将会大量邀请外国媒体和潜在买家到场——准备在未来20年估计高达2万亿美元的全球飞机市场中获得一席之地。
这一消息也得到了众多网友的争相转发与点赞。
实质上，这次即将来临的首飞距离C919诞生已经过去了8年！
在这个世界上，没有哪项成就能够一蹴而就，没有哪项城池能够一夜建成。早在1970年，我们国家仍处在困难时期之时，国家领导人就已经看到了大飞机的必要性，运十项目也应运而生。整个中国雄心勃勃，因为这是我们国家迈向大飞机的第一步。
可与此同时，西方国家坐不住了。他们怎么能允许中国这样一个刚刚脱去封建枷锁，摆脱西方压迫，走向开放的大国拥有自己的战略性飞机？于是，西方国家向新中国打来了无数糖衣炮弹！
在运十之前，西方对中国的态度就是：大飞机死活不卖。但运十升空之后，情况完全反了过来：不仅是卖，而且还允许我们组装，而且组装厂家不是别人，正是运十的研制厂——上海飞机制造公司......呵呵，明白了吧？
不得不说，那时中国的财政非常困难。而在国内需要大飞机的情况下，银根紧张的我们，最终吃下了糖衣炮弹，选择了“造不如买”，而运十项目也最终下马......最可惜的是，航空专家程不时老先生，带出的那支包含航发在内的设计团队也解散了。
当时，上海飞机研究所的219位同志联名上书《不要花巨额外汇去组装DC-9超80，建议在运-10基础上发展我国民航工业》，无疑于中国大飞机的一部血泪史。
时光流转，弹指一挥间......
从去年的运-20“一飞冲天”，再到今天的C919“刺破苍穹”，中国航空人一步一个脚印，终于突破了欧美对大型客机的垄断，迈出了走向航空强国最坚实的一步！
从现在开始，这个世界上，除了波音、空客以外，终于出现了第三种大型民用客机——中国商飞！截至去年底，C919大型客机已获得了来自23家用户的570架订单。
部分订单列表如下：
序号 | 用户 | 订单数量 | 序号 | 用户 | 订单数量
|
1 | 中国国航 | 20架 | 12 | 农银租赁 | 45架 |
2 | 东方航空 | 20架 | 13 | 建信租赁 | 50架 |
3 | 南方航空 | 20架 | 14 | 河北航空 | 20架 |
4 | 海航集团 | 20架 | 15 | 幸福航空 | 20架 |
5 | 国银租赁 | 15架 | 16 | 兴业金融租赁
| 20架 |
6 | 美国GECAS公司 | 20架 | 17 | 招银金融租赁 | 30架 |
7 | 工银租赁 | 45架 | 18 | 华夏金融租赁 | 20架 |
8 | 四川航空 | 20架 | 19 | 平安金融租赁 | 50架 |
9 | 交银租赁 | 30架 | 20 | 德国普仁航空 | 7架 |
10 | 中国飞机租赁 | 20架 | 21
| 泰国都市航空 | 10架 |
11 | 中银航空租赁 | 20架 |
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表格来源：中国商飞官方网站
当然，面对C919首飞临近，网络上的不和谐声音也随之出现，他们对C919嗤之以鼻，有人甚至指责这不叫中国飞机：
喷子：“你国飞机偷窃别国技术！！不要脸！！！”
c919：“我们自己设计的啊”
喷子：“自己设计有毛用！！你国就会造个壳子喷个漆！！！”
c919：“很多零件也是我们自己造的啊”
喷子：“不算！！！连螺丝都自己造才能算自产！！连xxxx都是别国造的还敢说自造！！你国明明什么狗屁技术都没有！！你国臭不要脸！！”
c919：......
咳咳，关于这种喷国产化率的问题，咱老铁从当年引进高铁开始，就一直在解释，简直快把自己弄得跟总设计师一样了，太累。
打个比喻：就像您开了一家烤鸭店，可一群客人进来以后却不是冲着菜好吃、服务好，他们关心的是：您的厨艺是不是自学成才？鸭子是不是自家饲养的？各种调料是不是自家地里种的？陶碗陶盆儿是不是自家窑里烧的？上菜的翠花是不是您小姨子？......
是的，他们要求必须所有的东西都得是您自己发明并且自己制造而且别人都没有的，不然他们不会吃......
呵呵，这想法美好倒是美好，但是想多了可是会梦遗的。
以美国波音787为例，他家的飞机生产分包给全世界10个国家的43家供应商，中国、英国、日本、巴西、印度等等，这些国家都有参与了，你能说波音787不是美国飞机?
再以我国电力行业这些年的发展历程为例：
我国20多年前10万千瓦以上的火力发电机组国产化程度都不高，当时的电厂多用德、英、日的锅炉、汽轮机、发电机。随着我国的三大动力集团（哈尔滨、东方、上海）陆续开始跟外商合作开发制造，以市场换技术，以特许方式制造供应国内市场。与此同时，各厂开始自主知识产权的研发，以及摸索装备的制造，刚开始自主生产的发电机组中，也存在大量的进口部件，但随着市场的扩大，企业盈利越来越好，投入研发的资金越来越多，产业链上的国产化程度也越来越高，30万、60万千瓦机组的技术和制造水平已经基本自主，世界领先。而目前最新最主流的百万千瓦超超临界燃煤发电机组更是世界其他国家没有的技术了。
所以啊，别动不动就知道喷。建国以来，我们已经打破了西方国家的很多垄断：核垄断、电脑技术垄断、航母垄断、战斗机垄断、发动机垄断，如今我们即将再次突破大型商用客机垄断，如何不让人兴奋至极？
结语：
我们曾经感慨运十的下马，那么我们当下就更要呵护C919。接下来还要搞C929，还要搞干线客机，路还很漫长很难走......
珠海航展上亮相的C929客机模型
但是，只要我们拿出对待波音和空客的同等态度，不要象当年攻击高铁一样别有用心的去阻挠去捣乱，我们的大飞机终究会越飞越高！越飞越远！
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