11月6日 “小鹏AI科技日” 在广州华南理工大学举办。
小鹏董事长、 CEO何小鹏介绍了小鹏AI体系，包括AI汽车、AI机器人、飞行汽车三大板块的创新技术及成果小鹏汽车围绕“三电”、智驾、智舱三大领域，发布小鹏鲲鹏超级电动体系、小鹏图灵AI智驾体系、小鹏天玑AIOS等全新技术方案。
何小鹏判断，未来想在AI领域做出成绩的企业，可能都会在芯片领域有所布局。
01.
大模型重写自动驾驶
智驾领域，小鹏汽车自动驾驶品牌正式升级为“小鹏图灵AI智驾”。何小鹏提出了下一代全栈自研的说法，自研的方面要包括云端大模型、车端模型、芯片以及底层硬件基座全部自研。
之所以提出以上内容全部自研，是因为何小鹏发现随着自动驾驶技术的发展，程序的代码数量越来越多，当你有1000万行代码的时候，还可以控制，当达到1亿-2亿行代码的时候，规则之间就会出现相互“打架”的现象，而且不同国家的驾驶逻辑并不相同，规则方式的瓶颈越来越明显。
因此，大模型重写自动驾驶已经成为必然。小鹏汽车最新的技术通过云通过本地端，通过大量的数据来进行训练，然后通过知识的蒸馏把它放到本地端，以及然后通过这一个一个仿真跟强化学习的两大的模块，来共同来提高下限，来保障能力的全新的这个小鹏的自动驾驶。
小鹏的云端大模型，
拥有车端大模型80倍的参数量，相当于以人类80倍脑容量对云端大模型进行实时训练。
小鹏汽车通过将云端大模型蒸馏到车端的形式，有效提高车端大模型的上限，从而让用户拥有平均“每2天一迭代”的智驾体验。
小鹏的目标是，到2025年下半年能够在中国所有城区实现百公里接管1次以内。这也就意味着，以目前平均上下班70公里的路程来计算，一周只需要接管3-4次，而且接管全部是体验上的，而不是因为安全问题而接管。
在未来的18个月左右，小鹏希望搭载XNGP MAX的车型，实现软件上接近L3 plus的体验。在2026年，小鹏还会开始探索部分场景的无人驾驶。
02.
图灵AI芯片：“一颗顶三颗”
小鹏图灵AI芯片是全球首颗可同时应用在AI汽车、AI机器人、飞行汽车的芯片，为AI大模型定制，拥有40核处理器，能够支持高达30B参数的大模型运行。
小鹏图灵AI芯片有两个独立图像ISP，可以在黑夜、下雨天和逆光条件下，可以用独立的ISP可以解决。今年10月，小鹏的图灵AI芯片已跑通最新版本的智驾功能，仅用40天就完成了多达2791项功能验证。
在算力方面，何小鹏表示，他们很难和其他芯片比较，因为其他芯片是全面的综合算力，小鹏只在部分领域将算力做到极致。不过，
图灵AI芯片在大模型里面可实现主流芯片“一颗顶三颗”的效力，例如3颗OrinX或者两颗特斯拉FSD芯片，既可以驱动智驾大模型，也可以驱动座舱大模型。
何小鹏给出一个推断，
他认为2030年，整车算力会达到10000T 。
“要满足整车10000T的算力，芯片一定要自研、要定制。在何小鹏看来，目前这些算力芯片都是通用芯片，虽然价格昂贵，但是车企只能用到其中30%- 40%的性能，其他的50%-60%的性能都是为了满足更多行业需求，因此小鹏专门为了大模型、大数据去定制芯片。
”
何小鹏说。
如果说小鹏图灵AI芯片是AI汽车的大脑，那么小鹏沧海底座则是其神经网络。
今年小鹏汽车跟大众合作的EEA3.5就是沧海底座的当前版本，而沧海底座是更新版本。
沧海底座具体体现在车上的效果是当初小鹏G3大概有70个控制域，到了最新车型中，大概只有7个控制域，再后面只有5个或是4个控制域。
小鹏沧海底座面向L4自动驾驶而设计，涵盖了核心计算平台、基础软件平台以及智能车控应用平台，例如可将
整车总通讯带宽提升33倍、摄像头出图速度提升12倍，同时实现L4级别的安全冗余。
沧海底座做到了4项安全冗余，达到行业的最高的安全标准ASIL-D，拥有双重安全分区和双重安全备份。
小鹏NGP的未来特点是轻地图、轻雷达，重算力，全球都好开。
基于沧海底座，未来小鹏可以实现720°纯视觉泊车，倒车影响升级为3D视角，即使是挂在墙上的消防柜也能精准看清。
对于面向未来的L4自动驾驶，小鹏汽车也有自己的规划。例如，小鹏会在会引入线控转向为自动驾驶打下基础，这时就可以将方向盘收、折叠起来，甚至取消方向盘。
小鹏正在研发全新的Ultra车型，从人机共驾逐步到Robotaxi，这时小鹏车上的算力将达到3000T，支持全冗余的硬件和软件设计，支持在中国、欧洲甚至更多国家的自动驾驶标准。
03.
全新座舱要两颗或更多算力
在座舱领域，小鹏思考将AI的能力深度整合到原来的操作系统底层，来颠覆现有操作系统。
基于这个思路，小鹏汽车推出了
小鹏天玑
AIOS
。
不同于传统的座舱架构仅采用单颗座舱芯片，小鹏天玑AIOS将基于自研的图灵AI芯片，由2颗芯片甚至更多芯片同时驱动，不光要跑原来的系统，还要去跑全新的AIOS系统。
基于此，小鹏就可以将大模型放到车中，只有这样才能保护每个人的隐私。“你跟车聊天的数据，它不用上网，只有这样才会降低每个人用车的成本。大家知不知道我们的很多车在海外网络很差，网络很贵，所以我们要做的事情是什么？将自研的类GPT4o的能力放到座舱本地运行、实时感知，实时对话、自主沟通，甚至将来跟机器人合之后能做到自主思考……”
这是小鹏汽车对下一代天玑AIOS座舱的设想，可以实现多种语言的实时对话，例如“前面有雾气，怎么除雾？它会帮你自动做完除雾，而不是简单
给出
教程。”
此外，小鹏会不断释放全新的AI能力跟底盘结合能力，使得驾驶和乘坐更舒适。
04.
飞行汽车和机器人最新进展
小鹏汇天研发的全球首款量产分体式飞行汽车，将在11月12日中国航展开幕首日实现全球公开首飞，并于12月正式启动预售。小鹏汇天还计划推出一体式飞行汽车“小鹏汇天高速长航程飞行器”，该飞行器设计有6座飞行座舱，采用混合能源动力形式，最长空中续航可达到500公里，实现360km/h的航速。
小鹏制造的人形机器人具备与人相似的构造，拥有高度的灵活性和适应性，因此引起了汽车制造企业的重视。在国际市场中，特斯拉、波士顿动力、OpenAI都在人形机器人进行了积极的布局，并逐渐出现了人工智能深度赋能人形机器人的发展趋势。
