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经过近两个月的公众征询意见之后，昨天北京上海分别公布各自的网约车细则，至于广州，也在昨天下午公布了《广州市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》等三份文件，对网约车，私家车拼车，出租车改革进行规定。而与之前的征询意见稿相比，最终公布细则部分条款有所放松，但都有若干细节要求，高于京沪两地。
此前征询意见稿，广州的网约车车辆门槛在一线城市中最高，但昨天公布的细则之中，部分条款就有所放松。其中，排量由2.0L或1.8T，放宽至1.8L。
对于排量要求，广州市交委负责人就解释称：这是考虑了本地的实际情况，因为广州气候较炎热，一年中大部分时间需要开空调，因此必须规定最低排量。
“1.6岂不是更好。”
“1.8限制差不多，现在车基本上都是1.6和1.8。”
但有网约车司机司机就表示：1.8排量小车油耗成本，会比1.6贵出不少，如果要换车经营，只能考虑购置新能源车。同时都有司机认为：如今市面上的网约车，大多数恐怕都不能达到1.8排量。
“最少百分之六十，都应该是1.6的，就是这个网约车不用做了。”
“这样子可能专车会变得比现在少。”
至于车辆门槛的其他方面，广州车龄要求由最高两年放宽至三年，但依然高出京沪两地要求，其中：北京并无车龄要求，而上海就既无车龄也无排量要求。对此有司机表示：车龄限制条款其实未必都算坏事。
“车子越好，车况越好，对乘客越好。坐在上面越安心。车龄要求是对的。”
而细则中，车身长度不小于4.6米，本地车牌的要求就并无改变。与此同时，在司机门槛方面，广州网约车新增了本地居住证的要求。对此，有市民觉得，本地人或本地车的确会有保障，但都有司机认为：应该有一个令外地车逐步退出的机制。
“本地车与司机安全性提高了，有保障了。如果是本地车牌的话，一般对本地地理位置比较了解。”
“起码都要有一个过渡期。”
针对三地细则出台，滴滴方面就表示：各地细则朝着更合理，宽松的方向进行了修改，使得平台能有更多时间适应新政要求。而神州网约车就回应：车辆符合细则要求，接下来会同各地主管部门积极沟通。至于易到方面就称：旗下合规车辆与司机数量可观。对此，有市民就认为：有规可依固然是好事，但羊毛最终都是出在羊身上。
“准入门槛提高的话，他们司机的费用成本会加到我们身上来。”
至于出租车行业改革方面，广州特别提到未来的士发展要求是适度发展，发展需要依据城市特点，交通需求以及环保等因素，而在发展出租车之前，会优先发展公共交通。同时，亦会鼓励传统巡游的士公司，转型提供网约车服务。对此有的士司机认为：此举有利于他们在非高峰期找到生意。
“有时候没客的时候可以网约车。”
北京、上海、广州三地同一天分别公布各自网约车细则，对这三地细则对比发现，广州仍然要求网约车1.8 L排量、车龄最高三年，要求高过京沪。
司机方面：
三地网约车细则在司机的要求方面，广州的要求最为宽泛。
广州：具有广州市户籍或者已在本市办理居住证。未达到国家法定退休年龄，初中毕业以上文化程度。
上海：要求上海市户籍，自申请之日前1年内无驾驶机动车发生5次以上道路交通安全违法行为；截至申请之日，无5起以上道路交通违法行为逾期尚未接受处理的情形。
北京：要求北京市户籍，取得北京市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪、暴力犯罪记录，无吸毒记录，无饮酒后驾驶记录。
车辆方面：
广州：本地车牌，车身长度不小于4600毫米，车身宽度不小于1700毫米，车身高度不小于1420毫米，排量不小于1.8L；细则实施后6个月内申请的，车龄三年；细则实施1年内申请的，车龄一年。
上海：在上海注册登记，要求燃油车辆轴距达到2600毫米以上；无排量要求；无车龄要求。
北京：北京号牌车辆，要求5座三厢小客车排气量不小于1.8L、车辆轴距不小于2650毫米；无车龄要求。
在合乘方面，三地都要求本地车牌，合乘每天不超过两次。在过渡期限方面，广州上海都不设缓冲期，而北京则设立五个月缓冲期。
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