“如果不是不让进城,我早换皮卡了!真心比SUV更实用。”今年上海车展期间,在DA一篇介绍郑州日产纳瓦拉皮卡的推文下面,一位网友如此留言。
在上海车展亮相的郑州日产纳瓦拉皮卡
Wagon?MPV?谁会是SUV之后下一个热点?
在郑州日产总经理郑加坤看来,最有可能的也许是PICKUP——即所谓的皮卡。
诚如上述网友所言,皮卡比SUV、MPV更实用,功能更强大,而且,皮卡留给设计师的创作空间也更大,皮卡可以设计得更酷、更MAN、更个性,而多功能化和个性化,正是汽车消费升级的两大方向。
但至少到目前为止,皮卡在国内一直是一个边缘化的小众市场。去年,全国销量仅有34.5万台,仅占全部汽车销量的1.1%。2013-2015年,在国内汽车市场整体连续高速增长的情况下,皮卡销量却连续3年下滑,造成皮卡这种尴尬局面的重要原因之一是政策。
国内将皮卡界定为”货车“,不仅不让进城,在道路通行、年检等诸多方面,都不能享受普通乘用车的同等待遇,因此,皮卡在中国基本被隔绝在最主流的私人用车市场之外。
国内皮卡市场自2013年达到45.2万辆高点之后,连续3年销量下滑。2016年全年仅34.5万辆。
在没有政策限制的美国,皮卡占汽车总体市场的比重是15%,而在我们的近邻泰国,皮卡占比更是高达64%!当然,皮卡在中国市场表现不好的另一大原因,在于供给端。
厂家长期提供给市场的都是低端、粗陋的皮卡产品,既不酷,更没个性。中国的皮卡和美国市场以福特F系列、雪佛兰索罗德、道奇公羊等为主的高端皮卡,事实上完全不是一个品类——虽然都被叫做“皮卡”。
在中国,一提到皮卡,大家想到的都是这种货。
在美国,皮卡是这样的。
皮卡在中国市场也正在迎来转机。去年有4个省份对皮卡实施“解禁”,效果立竿见影,2016年皮卡销量自2013年以来,首次录得同比正增长。今年,又有新疆和湖北两个省份对皮卡解禁,这让郑加坤看到了希望。
河北、河南、云南、辽宁,再加上湖北、新疆,这6个省份已经是一个3.3亿多人的庞大市场,如果能解决供给端的问题,提供符合消费者升级需求的皮卡产品,皮卡市场完全会迎来一波快速增长。“未来5年,皮卡市场一定会突破100万辆!”郑加坤非常笃定地说。
多年来,一直在寻找自己准确定位的郑州日产,也终于在合资24年之后,明确了要聚焦皮卡市场,提出2020年要达到皮卡市占率第一。
在青主看来,现在国内皮卡市场,还根本谈不上所谓的格局,一则整体市场规模太小,只有区区30多万辆;二来产品整体偏低端,真正符合市场升级趋势的产品还没有出现;换句话说,如果用美国市场来对比,中国现在的皮卡市场几乎还是白纸一张。
郑州日产总经理郑加坤看好皮卡市场前景,他说郑州日产主要精力要放在皮卡上。
郑州日产决定要让皮卡这个品类回归到主流市场中来,所以他们带来了日产在全球最主流的一款皮卡产品——纳瓦拉。5月8日,郑州日产累计第100万辆整车驶下生产线,这就是一辆棕色的纳瓦拉。为了和市场上的其他低端皮卡区别开来,郑州日产给这款车做了一个颇为奇怪的定位——“SUV级皮卡”。
5月8日,郑州日产累计第100万辆整车——一辆棕色的纳瓦拉皮卡正式下线。
事实上,如果单纯从功能性上看,这款皮卡确实比大多数同价位的城市SUV都要更加强大,纳瓦拉将于下个月上市,价格当然还没有公布,但是郑加坤已经透露纳瓦拉的价格范围是13-20万元,这也是国内紧凑型SUV的主流价格带。
无论是2.5升的发动机,还是与日产途乐同款的7速自动变速器,或者超过3米的轴距,纳瓦拉都让同价位的SUV相形见绌;
这个价位,是买不到一款真正能够越野的SUV的,而纳瓦拉却拥有强大的越野性能——接近角31度,离去角26度,分时越野四驱;
同时,青主在郑州日产厂区里也简单体验了一下纳瓦拉的驾乘舒适性,虽然后悬采用钢板弹簧非独立悬架,但是因为轴距够长,加上双叉臂式前悬,以及承载式车身,驾驶平顺性和乘坐舒适性和一般SUV相比并不逊色。
从功能上看,纳瓦拉皮卡确实比大多数同价位的城市SUV都要更加强大。
而皮卡的多功能性,则是一般的SUV和MPV所完全不能比拟的。它同样可以提供5个宽敞的成人乘坐空间,同时后面还有一个1510X1562mm的货斗,小家庭搬个家都不用求人。
其实在美国,买皮卡的也并非都是农场主,很多城里人也开大皮卡,因为皮卡意味着完全不同的生活方式。再也没有比皮卡更好的户外用车了,满是泥水的滑雪板、单车,再大的SUV总是不太好放,如果是纳瓦拉这样的皮卡,直接扔在货斗里就行了。货斗弄脏了,可以直接用水冲洗。
在郑州日产厂区,青主已经提前体验了一下纳瓦拉。驾驶平顺性和乘坐舒适性和普通乘用车没什么区别。
今后的趋势是,平时用车的机会越来越少,私家车更多时候是假节日出行时才使用,一家三五口人,带着户外用品,去郊游,或者露营,还有什么比开一辆皮卡更合适的呢?
纳瓦拉的内饰风格也很乘用车化,其实,如果更硬朗一些可能会更吸引人。这款车的变速器和日产途乐是同款7AT哦。
还有比开一辆皮卡更酷的事么?
福特猛禽等美国进口大型皮卡一则太贵,二则太大,还是不太可能在中国普及,纳瓦拉这样价格和尺寸都适中的中型皮卡才更适合中国,当然,外形和内饰如果更个性一些就更好了。纳瓦拉长宽高分别为5263*1850*1790mm,轴距3150mm;搭载2.5L自然吸气发动机,最大功率122kW,峰值扭矩236Nm,匹配5速手动、6速手动及7速手自一体变速箱。
网传纳瓦拉的各车型价格。未得到证实,仅供参考。
雪佛兰和福特都向中国引进了各自的高端皮卡,但无论是F系列还是索罗德,对中国消费者来说,都不可能成为主流产品,一是五六十万的价格还是太贵,二是这些皮卡尺寸太大,并不适合中国的使用环境。郑州日产认为,适合中国市场的还是纳瓦拉这样的价格和尺寸都适中的中型皮卡。
这样的皮卡大家应该都会喜欢吧。这就是供给侧改革。
最后,DA做一个小调查,假如皮卡可以享受普通乘用车的同等待遇,十五六万的预算,你愿意买一辆纳瓦拉这样的中型皮卡还是一辆逍客这样的小型SUV?
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广东格林律师事务所李国勇律师