智能网联浪潮下，车载智能操作系统成为各大车企、互联网企业必争之地。
3月15日，许家印旗下恒大汽车在港交所发布公告，恒大汽车与腾讯旗下梧桐车联签署协议成立合资公司，共同开发拥有自主知识产权的车载智能操作系统。其中，恒大汽车持有合资公司60%股权；梧桐车联持有合资公司40%股权。
2018年7月，腾讯将车联网操作系统和技术底座业务拆分，引入长安汽车成立“梧桐车联”，专注于在车联网、大数据、云计算等领域打造面向行业的开放平台。腾讯持股比例为51%，长安汽车则约为37%。
根据公告，在恒大汽车与腾讯联姻后，双方将发挥各自在新能源汽车研发制造、人工智能、大数据、云计算、出行生态等领域的优势，
共同打造全球领先的智能汽车生态圈。
3月15日，恒大汽车股价上涨5.21%，报53.5港元。3月16日，恒大汽车继续大涨10%，截至16日收盘，报59.25港元迪和蔚来。从市场分析来看，与腾讯联姻将增强恒大汽车业务的确定性，有望继续带动股价上扬。
“
操作系统平台是重构智能汽车产业链和技术链的基础。
”有业内人士就认为，在汽车智能化发展中，车企和互联网企业的强强联合，有望产生聚变效应，不仅能打造出极致智能的新能源汽车，还能在行业竞争中占据制高点。
这并非恒大与腾讯在新能源汽车领域的首次联手。
去年9月份，恒大汽车宣布募资40亿港元，腾讯成为其主要股东之一。当时就有业内人士表示：“腾讯入股，反映出资本市场看好恒大造车前景。”
不过，此次恒大汽车与腾讯联手，重点在恒驰新能源汽车的核心技术环节——车载智能操作系统。也就是通过新成立的合资公司，双方联手开发功能更强大、生态更丰富、深度定制化的恒驰智能操作系统。
一位熟悉汽车制造的业内人士介绍，车载操作系统（AutomoTIve OperaTIng System，简称AOS），与手机、电脑操作系统类似，是管理、控制车载硬件与车载软件资源的程序系统，是直接运行在AB上的最基本的系统软件，也是车载硬件和上层软件的接口。
“任何HMI、数据连接，以及辅助驾驶、半自动驾驶，甚至自动驾驶，都必须在操作系统的支持下才能运行。”上述业内人士表示
，比如视觉、听觉、触觉、嗅觉、人机交互等在内的全新体验，就必须依靠聪明且功能强大操作系统的支持。
这意味着，作为连接软件与硬件的中间层，操作系统的实时性、安全性、可靠性、并行计算、分布管理都至关重要。
一个趋势是，在“智能化”“网联化”成为车企竞逐的焦点下，所有汽车制造商都开始开发属于自己的操作系统平台——作为颇具潜力的新造车势力，恒大汽车也不例外，必然要在这一领域牢牢筑起竞争优势。
但是，
目前市场上的车载产品高度雷同、体验感较差，定制开发又意味着研发周期长、技术投入浪费。
“想开发一款支持人工智能、物联网、高算力等新一代技术的成熟汽车操作系统，
行业龙头的跨界合作就极为重要。
”今年两会期间，有人大代表就指出，这需要两个行业的专业人士协同开发，打造实时安全的车规级操作系统内核和以软件定义汽车的操作系统架构。
这正是恒大汽车联手腾讯旗下梧桐车联，成立合资公司，共同开发车载智能操作系统的深层次原因。
在研发技术方面，恒大汽车通过与MAGNA、EDAG、AVL等世界汽车技术龙头的深度合作，在三电系统、底盘等关键技术上储备了深厚的技术能力，以及产品线生产制造能力；而腾讯围绕“腾讯车联”，建立了一系列业务部门，在互联网生态、车联网、人工智能、大数据等领域，处于领先地位，可以向汽车行业提供完整的、一体化的数字化解决方案。
相关资料显示，梧桐车联旗下拥有操作系统级车联网解决方案品牌“TINNOVE OS”，并在长安CS75 Plus等车型中落地。
两者联姻，由此被外界视为整车研发制造硬实力，与生态系统开发软实力的深度融合。“通过开发功能更强大、生态更丰富、体验更智能的操作系统，去提升恒驰在汽车智能网联领域的竞争力，在此基础上构建恒大汽车生态圈，为其上市后迅速抢占市场提供有力保障。”
根据恒大官方消息，未来每款恒驰都将搭载合资公司开发的操作系统，打造一个智联移动空间：
驾驶舱全球独创的九屏显示七屏联动，可实现办公、娱乐、教育、购物、远程医疗等场景化应用；
通过增强现实等技术，实现驾乘视觉与车-环境数据的虚实融合，营造最安全的数字化驾乘体验；
通过全面开放开发者接口，打造业界最丰富的应用生态体系，给用户带来前所未有的智能生活体验。
业内人士认为，
当前全球车载智能操作系统还处在发展初期。
没有PC时代Windows那样绝对的领先者，以及手机行业iOS、
Android
两者分割天下局面，仍处于无序竞争阶段，大多数车载智能操作系统底层依然沿用PC端和手机端系统，采用QNX、Android、Linux等技术打造的底层控制系统。
腾讯此前推出的TINNOVE操作系统，就是基于安卓系统深度开发。“虽然腾讯没有开发独立底层系统，但腾讯车载系统TAI3.0支持Android、Linux多系统，是一个开放平台，预计腾讯会为恒大汽车定制TAI3.0加强版车载操作系统。”有观点如此认为。
“实际上，对汽车智能操作系统而言，底层系统是否独立并不重要。最重要的是，能否根据产品特点与用户需求，进行生态系统开发，在实时性、安全性、可靠性、内容丰富性等方面，
包括用户隐私的绝对保护上，提供诸多应用和服务支持。
”有观察人士认为，这是恒驰智能操作系统想做到世界最先进水平的基本要求。
