前言

据介绍，广州基地是孚能科技基于SPS技术（Super Pouch Solution，超级软包动力电池方案）打造的面向TWh（亿千瓦时）时代的“零碳+灯塔”超级工厂，将打造成为SPS超级软包的核心生产制造基地，主要生产磷酸铁锂体系SPS产品，目标市场以纯电乘用车为主，兼顾混动车市场。

起点锂电此前报道，孚能科技SPS动力电池解决方案于2022年9月正式被推出，集大软包电芯、大软包电池系统、大软包电池制造和直接回收四大创新技术于一体，多项性能领先行业。不仅可以实现续航1000km+，充电10分钟续航400km，零部件直减50%，体积利用率高达75%，材料下降33%。

同时， SPS技术对材料体系具有高度兼容，可适用高镍三元到低镍富锂锰、磷酸锰铁锂、钠离子等材料体系，匹配不同需求，并且可无缝切换到半固态再过渡到固态。

市场端，今年4月23日，孚能科技SPS（磷酸铁锂路线）首发量产供货吉利雷达，正式进入产业化。

值得注意的是，当前固态电池技术呼声高涨，全球头部几十余家车企、电池企业已先后投入巨资，用于半固态/固态电池开发。从技术成熟度、成本及生产效率等方面考虑，多名行业专家包括孚能科技董事长王瑀一致认为，软包是固态电池最理想的技术形式。

行业认为，孚能科技SPS技术的“面世”已为其抢占先机，叠加产能爬坡，孚能科技将助推固态电池加速实现产业化，并快速抢占市场。

实际上，孚能科技在固态电池领域的布局早已经开始，除了SPS等技术的研发落地，其半固态电池产品在2022年也已经实现量产，装车实测循环寿命超过5000次，产品的长循环寿命已经经过了市场的检验。

目前，孚能科技半固态电池正在加速进入乘用车、eVTOL、商用车领域。比如 乘用车领域 ，孚能科技的第一代半固态电池已经成功装载在东风汽车的岚图追光车型上，还将与东风等客户加深合作，扩大产品的应用范围； eVTOL领域 ，与国内外载人飞机领域的客户建立了合作关系，并正在与几家国内潜在客户进行深入沟通； 商用车领域 ，与一汽解放签署了合作框架协议，加速半固态及固态电池在商用车领域的应用。

可以确定，孚能科技半固态电池产品已经获得市场认可，随着半固态电池的产业化提速，其装机量和市占率有望进一步提升。