2016年资本寒冬，电商企业倒下无数。时下春寒料峭，2017年2月还未结束，已经有一批电商没熬过这个冷冽的初春。包括：订房宝、绿盒子、爱生活融e购、安个家、帛澜家纺天猫店等。
当初豪情壮志如今尽归尘土
作为创新层上的电商企业，米米乐最近过得有些艰难。2月17日，被扣着“新三板降层第一股”帽子的米米乐被主办券商发布风险提示。华林证券称米米乐向2家网络信息中介机构多次融资，总借款本息余额达1749万余元；同时公司存在拖欠29名员工工资情形，涉及金额164万余元，债务金额较大，周转资金持续困难，公司持续经营能力存在重大不确定性。
想当初米米乐挂牌新三板是头顶“新三板的第一家全国综合电商平台”的光环来的呀！时隔两年，米米乐身上到底发生了什么？数据显示，米米乐2015年实现营收16亿元，实际净利却亏损191万元，同时外带6440万元负债；2016年上半年，公司营收3亿元，同比下滑67%，净利润亏损85万元，同比下降378%，负债进一步增加至8197.63万元。
亏损带来的直接后果是市值缩水，截至2月22日，米米乐市值2.32亿元，相比曾经的5.5亿市值缩水58%，直接遭腰斩。米米乐当初势要进军百亿电商行列的豪言犹在耳畔，如今这景象不免让人唏嘘，果然电商行业进入严冬！
2017电商死亡名单
订房宝：1月27日，订房宝宣布倒闭，停止服务。目前，订房宝app和微信平台已无任何内容。订房宝CEO孙建荣对媒体表示，这个市场确实存在，但是太过低频，导致用户成本一直始终无法下降，对于后期公司运营造成了巨大困难。
绿盒子：1月，陷入倒闭传闻的“网络童装第一品牌”绿盒子官网无法访问。绿盒子在天猫、京东、当当等平台开设的店铺均已搜索不到，微信公众号早就停止更新，微信商场中的所有商品已下架。
爱生活融e购：1月10日，“爱生活融e购”因涉嫌传销，700余名骨干及会员在年会现场被警方“一锅端”。“爱生活融e购”App内的所有功能均已无法使用。
帛澜家纺天猫店：1月，亿邦动力网接到网友爆料称，帛澜家纺天猫旗舰店老板疑似跑路，拖欠大量供货商货款和员工工资，欠债高达1600万元。现在，工厂已经停工，帛澜家纺天猫店也已经被关闭。
周伯通招聘：2月初，相关人士透露，周伯通招聘已经停止运营长达半年以上，在豆瓣上，周伯通招聘小组也已经解散。
安个家：2016年12月26日，安个家创始人梁伟平向全员发出内部信，称公司由于资金问题将停止运营，并且安个家已经到了借款才能支付员工的12月份的工资和员工的补偿费用的境地。
2016电商死亡名单
2016年资本寒冬，企业倒下无数，我们挑选描绘的这些创业公司也曾喧嚣一时、万众瞩目，如今骤然而死、尸骨未寒。鸡血是热的，现实是冷的，创业这条路本就荆棘遍地、白骨累累。谁都知道要向死而生，为何他们依然搏不出一线生机，迈不过“活着”这道坎？
蜜淘：没有京东的命，却得了京东的病
2013年，身在阿里天猫的谢文斌开始琢磨起自主创业。他眼前看到的数字是：2013年淘宝海淘交易额突破500亿元，2014年突破1000亿。
很少有创业人敢从阿里巴巴那儿虎口夺食，谢文斌算是胆大妄为的一个。谢文斌没出过国，没海淘过，却看准了中国消费升级的大时代。2014年3月，他把蜜淘的前身“CN海淘”整上线，一头扎进了这个从未涉足的领域。
最初，蜜淘的商业模式很“轻”。他们将海外电商平台的商品抓取，以中文方式呈现，将转运、第三方支付集成在后台，为消费者搭建出个全中文的海淘平台。消费者不要懂外语、持外币，蜜淘也不需要库存仓储。运营仅5个月，用户便达50万，月流水突破800万。
2014年，蜜淘交易额已达到1亿，一举奠定海淘界的“一哥”地位，被誉为“海淘版唯品会”。2015年，蜜淘突然大搞“520激情囤货节”和“618电商大促”，打出保税区商品全网最低价的旗号，公然跟京东、天猫叫板，打起价格战。不仅如此，蜜淘还承诺保税区商品“三日达”，物流和服务也要全面超越京东、天猫。谢文斌放出狠话：“京东在跨境业务上的服务和价格根本玩不过蜜淘！”
但好景不长，数月后，蜜淘传出全面收缩战线的消息，要从“全球购”转型专做“韩国购”。谢文斌再不提及上半年的风光大促，转而表示：就算再融1亿美金，也不是跟巨头打价格战的对手。此时，人们认为蜜淘专注于“韩国购”这一小而美市场仍颇有前途，也认可他连续3年盈利后在A股上市的说法。没想到，2016年3月，蜜淘悄然而死。
纵观蜜淘生命周期，或败于以下几点：
一是服务之败。创业之初，蜜淘的口碑不错，但随着经营规模扩大，特别是2015年之后，吐槽蜜淘产品差、物流慢、售后不及时、客服态度差的恶评不断累积，让蜜淘微博都难以招架。这其中，自然有友商攻击、公司管理不善、供应链短板等问题，让蜜淘在用户增加的同时，却未能以差异化服务留住用户，于是陷入价格战的残酷境地。
二是烧钱之败。2014年年末的“黑五大促”，让蜜淘品牌提升，获得飞速成长。初尝甜头的谢文斌随即在2015年的“520”、“618”展开连续价格战，与巨头火拼后遭受重创，不得不收缩战线转型。
三是互联网“重模式”下资金管理之败。作为“轻模式”起家的海淘公司，蜜淘在发展遇瓶颈后转向自建物流、采购的“重模式”，在技术、营销、产品、服务等方面全面发力、飞速扩展，却未能使团队、供应链与资金使用相匹配，使企业处于资金匮乏的危险境地。
四是缺乏逆境中的融资能力。突遭资本寒冬，失C轮而死，打价格战有京东般的狠劲，却缺乏刘强东在寒冬中融资的能力。有时，运气可能比努力更重要。
“一切顺利之时，成立一家好公司并不难。但遇到困难时，公司的好坏可能就是生与死的差别。”谢文斌曾非常欣赏《创业维艰》中的这句话，如今，它值得所有创业者铭记。
博湃养车：资本无常，生死无情
博湃养车印证了一句话，其兴也勃焉，其亡也忽焉。它在汽车O2O领域飞速成长为龙头老大，又在短短一年多轰然坠地，大起大落得令人猝不及防。
吉伟在汽车行业摸爬滚打了十几年。2014年4月，他从一家汽车厂中层离职，一头扎进了汽车上门保养的O2O浪潮中。他时机选得很不好，这头要创业，那头女儿刚出生，结果忙得不亦乐乎。
此后半年，几个合伙人拿着4000块月薪，在北京的小区、洗车店、停车场、加油站等地干起了上街发小广告的苦活。他们到处“打游击”，四处被人轰。谈起这些悲催往事，吉伟还忍不住会放声大笑。
博湃养车以互联网思维颠覆汽车保养业，很快引发关注。人们发现，自己用不着开车到4S店排队，只要趁着逛街、上美容院或陪孩子上培训班的碎片时间预约上门保养就行，不仅省时间，价格还便宜。人们迅速爱上上门保养，到2015年1月，博湃订单破万，做成了10家4S店量级。当年4月，服务范围就扩大到12座城市，每天能为2000位车主服务。
重金在手，博湃实现爆发性成长，很快拥有技师1200人、服务车600辆，单月订单量突破10万单，在上门养车类企业中高居榜首。此时，吉伟早就不记得要慢一点、稳一点的初心，雄心勃勃推出了“百城万人”计划，筹划着2016年招募1万技师、覆盖百座城市。为此，博湃还荣获商务部颁发的“中国年度汽车O2O杰出贡献奖”。
价格战之下，博湃已经是接一单赔一单；再加上四处招人培训的“重模式”，每月600多万的员工工资都不堪重负。吉伟一度认为，对技师的把控是博湃的核心竞争力，也是让竞争对手难以超越的“护城河”。但靠着烧钱砸成市场份额第一的体量后，博湃却发现再难在惨烈的价格战中盈利，让投资人感觉商业模式有问题。
C轮融资迟迟不到，让博湃倒在了2016年的春天里。4月5日，博湃微信号发出《认识这么久，第一次说再见》，正式宣布倒下。细究之下，博湃的死因或有如下几点：
一是“C轮要你命”。吉伟原本与投资人约定了1亿美元C轮，却因资本寒冬遭遇跳票，令他猝不及防。他曾为博湃策划的蓝图：完成C轮融资后，以75%的市场占有率彻底击垮其他对手，从未预料到C轮不至的惨状。为救博湃，吉伟甚至不惜以天使轮的估值跪求C轮，依然惨遭抛弃。
二是商业模式待商榷。博湃以市场第一占有率都难以盈利，成为资本不看好商业模式的根本。汽车保养重在线下，用线上补贴线下的方式，看似颠覆了行业，却未能降低边际成本、解决技术信息不对称，未能颠覆商业，要达到持续可盈利状态并非易事。
三是唯快不破成谬论，企业未能调整好发展节奏。当资本进入，企业原本十几年走的路要几年内走完，把创业者生生变成了“赶死队”。企业很难在产业中精耕细作，膨胀的心也没了风险意识，便在一味求快中飞向了深渊。
四是企业被资本框定了发展战略。市场规模被创业企业视为融资的核心竞争力，盈利能力反倒被背弃，让博湃倒在资本的变脸中。
吉伟曾说过，“当你做得不充足的时候，贸然去走，只会踩到自己的脚”。他本想以此警醒自己，没想到一语成谶。
淘在路上：聪明反被聪明误
2016年4月，一则“淘在路上”C轮融资失败、员工大多离职的消息在网上流传，随即引发创始人陈伟的愤怒声讨。他“澄清”道，“淘在路上”在3月已将C轮融资敲定，不日即将公布。很快有新闻爆出，“淘在路上”在资本寒冬中斩获新一轮融资，发展潜力将无可限量。
然而，假的真不了。6月，这家辉煌一时的在线旅游公司宣告“资产重组”。员工则表示，传闻倒更像实情，公司负债数千万，工资和供应商货款都被拖欠。今年1月，这家企业还荣膺“中国年度创新成长企业100强”，如今也敌不过资本寒冬，成为创业失败的一具标本。
“淘在路上”或许败在以下几点：
一是把融资能力当成了核心竞争力。公司的成败系于融资，却对经济周期缺乏感知与敬畏。美元融资尚嫌不够，还远远盯着未来上市能更以暴利的方式募资，偏离了对创业和经营本质的追求。
二是烧钱无节制。“淘在路上”热衷搞大促，以烧钱聚人气，团队缺乏过冬思维和困境中的经营能力，最终将企业置于险境。
三是商业模式不盈利是硬伤。在线旅游行业亏损成风，拼的是市场占有率。谁盈利谁先死的残酷法则，让企业硬着头皮烧钱，结果在寻找商业模式的过程中迷失了本心。
四是团队内耗很致命。两个明星的职业经理人引入后，携程的唐一波与阿里的李鑫在发展思路上各持己见，颇有分歧，形成内耗。唐一波坚持应实行“机票+旅行生活”的模式，却被否定，有人因此质疑“淘在路上”发展战略失误。
即便面对失败，陈伟却依然保持着乐观与信念，他写道：“我们所经历的每一次挫折，都会在灵魂深处种下坚韧的种子。我们记忆深处的每一次苦难，都会在日后成为支撑我们走下去的力量。”
美味七七：它一倒，消费者都慌了
2016年4月7日，美味七七的全体员工突然收到一则公告，其中坦承公司困难，已无力支付员工工资和奖金，宣布倒闭。这天，不少供应商还在为美味七七备货，消费者还在网上正常下单。所有人都大吃一惊，背倚电商巨头亚马逊的知名生鲜电商，怎么说倒就倒了？
美味七七败因梳理：
一是美味七七建成了引以为傲的仓储物流，中央仓储面积高达一万平米；冷链物流中，还包含30多个中转站覆盖大上海，足以做到一日三送、“一小时送达”；为培育市场，更以低于供货商的价格补贴倾销。这种烧钱打法，成了典型的无底洞。
二是现金流捉襟见肘，美味七七竟打起了消费者和供应商的主意。美味七七宣布倒闭后，遭大量供应商围堵，指责其拖欠货款数月之久；消费者也表示，美味七七发出近600万充值卡，已无法兑换。这种两头占款行为，揭露出美味七七不仅无法盈利，连现金流都接近枯竭，遭遇猝死毫不意外。
三是股东内斗成为最后一击。据美味七七公告自述，停业是由于公司收购方突然退出，导致融资失败。虽然外人至今无法窥见详情是非，但企业经营到被投资人肆意控制生死的地步，足以警醒创业者对资本应有所警惕。不靠资本是不可能的，但完全倚靠资本，却是万万不能的。
有数据显示，2014年拿到A轮融资的公司有846家，取得B轮的有225家，迈过C轮生死关的仅82家。世界已然不同，90%的创业者都必须直面“C轮死”，败在产业风口，已成创业常态。真正的创业家永远懂得，创业不是高调的融资、浮夸的估值和喧嚣的价格战，而是场艰苦漫长的马拉松。不倚赖资本普降甘霖，也不奢望成风口飞猪，踏踏实实练内功，兢兢业业求生存，方为永续经营的根本。（来源：中国电子商务研究中心综合新三板府、华商韬略微信公众号 文/熊剑辉）
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