长城去年赚了53亿，今年销售目标定为120万辆

吉利汽车根据国内汽车形势定下2019年目标为151万辆，仅比2018年实际销量象征性地增加不到1万台，比2018年原目标还要减少7万台。各家车企纷纷认为2019年中国汽车市场形势依旧严峻时，长城汽车却继续“大跃进”。

1月25日，长城汽车董事会会议公布了2018年业绩报告，还定下2019年目标。

据了解，长城汽车在2018年的营业总收入为994.69亿元，相较2017年下滑1.68%；营业利润64.26亿元，同比增长9.76%；归属于长城汽车股东的净利润为53.54亿元，同比增长6.51%。

长城汽车方面表示，在2018年提高产品优惠额度让利消费者导致了毛利率同比略有下降，但通过对研发项目的精细化管理和资金利息收益增长等原因，2018年的净利润较去年同期增长了6.51%。

根据销量报告显示，长城汽车2018年累计销量为105.3万辆，同比下降1.6%，继续突破年销百万辆水平，但依然未能完成既定116万辆的销售目标。其中哈弗品牌销售76.61万辆同比下滑了10%，WEY品牌销售13.95万辆。

虽然长城汽车销量下滑，但长城对2019年仍持有比较高的预期。

长城汽车定下2019年销量目标为：120万辆，并表示这是基于宏观经济发展、汽车行业整体需求和公司新产品推出情况所做的综合目标。

因中国汽车市场的不确定性，大多数车企定下相对务实的销量目标，反观长城显得有些激进。

长城汽车已发展成为多品牌企业，在乘用车方面开辟有哈弗H系列，哈弗F系列、WEY品牌和欧拉电动车品牌。而长城让人诟病的问题，是内部产品线多却混乱，车型重叠率过高，长城汽车主打价格相对低端的市场和不断下探的市场价格，导致长城内部大打价格战的情形也十分普遍。

2019年中国汽车市场形势依旧严峻，对所有乘用车企业都是艰难的一年，广汽集团董事长曾庆洪在日前表示，“可能会出现一个大洗牌。”

来源：汽车行业关注