8月25日，市城乡规划委员会召开2017年第十一次会议。省委常委、市委书记、市规委会主任张敬华主持会议并讲话，市长、市规委会第一副主任缪瑞林以及市规委会成员出席。
会议审议并原则通过《宁镇一体化规划研究报告》等四项方案。
张敬华强调，要实现省委提出的“建设首位度高的省会城市、影响力强的特大城市、国际化程度高的历史文化名城、幸福感强的宜居宜业城市”的新目标，南京必须在推进区域协调发展中有更大作为，在加强历史文化保护中有更大力度，在推进新型城镇化和城乡发展一体化中有更新成果。
要加快推进宁镇扬一体化，发挥带动作用，促进三地优势互补、资源共享、互利共赢，在区域协调发展中当好先行军；要加强重点历史街区和历史建筑的保护和合理利用，保持传统格局、历史风貌和空间尺度，充分彰显城市厚重的文化底蕴和浓郁的古都特色；要提高新市镇建设水平，实现生产空间集约高效、生活空间宜居适度、生态空间山清水秀。
下面开始划重点，这份报告中，都有哪些实质性内容呢？
这份报告中，建议地铁2号线接4号线，线路起点建议在地铁2号线经天路站，向北接入地铁4号线仙林湖站后，最终向东延伸到镇江宝华新城。让仙林地区和宝华地区连通。
据8月份市政府办公厅发布的《关于贯彻落实宁镇扬同城化发展规划的通知》，也提到了加快推进南京地铁2号线和城市公交向宝华延伸。
据了解，宁镇城际共设置11个站点：分别为仙林湖站、仙林大道站、栖霞站、宝华站、龙潭站、下蜀站、桥头站，高资站、镇江高新区站、南徐大道站、镇江南站。
南京地铁S5号线其实就是宁扬城际，报告中，也建议调整S5号线：
由经天路站引出，向东途经4号线仙林湖站向北，而后沿纬地路折向东，途经栖霞城际站、东阳街站，进入镇江境内，经过宝华山城际站、龙潭老镇向东，设龙潭新城站、龙潭西站后分叉，形成扬州、镇江两个支线。
其中建议镇江支线可以由龙潭西，沿着南京-句容的界河便民河向东，终止于镇江火车站，全长约55千米。
报告建议加快推进扬马城际铁路建设，旨在提升禄口机场区域辐射能力。力争扬马城际东线过江方案提前至十三五期间开工建设，线路正线与连淮扬镇宣铁路共通道、同时段建设。
根据该规划征询公众意见的草案，扬马城际铁路将实现扬州、镇江和马鞍山城市核心区与南京禄口机场的快速联系，线路设计时速为250公里。
此前传出的南京机场一期改扩建方案中提到，在2019—2021年的改扩建第二阶段，可通过南京机场一期南指廊下方的扬马城际铁路机场站实现空铁联运。
建议优化镇宣铁路线位，构建“南京—黄山”旅游战略通道。建议镇宣铁路自镇江东站连接淮扬镇铁路，向西南引出接句容站，与扬马城际、南沿江城际并站；
折向西南，与宁杭高铁在溧水站并站；而后向南，经高淳站，最终接入宣城站，全场178千米。
除了交通上的建议，报告中还建议南京镇江联合打造宁镇山脉国家公园，共同开发宁镇山脉优质生态人文资源。
比如整合汤山国家地质公园、宝华山国家森林公园、汤山温泉等优质资源。塑造栖霞—宝华—汤山的美丽城乡魅力特色区。
建议尤其推进仙林—宝华的城镇融合，打造宁镇一体化的先行示范区。
如今，南京市城乡规划委员会审议并原则通过《宁镇一体化规划研究报告》消息传来，这也意味着宁镇一体化发展再次提速。不过报告的详细内容还有待官方确认，一切以官方公布为准！
