摩根士丹利首席汽车产业分析师亚当·乔纳斯近日发表了自己对特斯拉Model 3的看法，他表示：“Model 3是特斯拉为加快研发更安全有效的交通运输工具而采取的一个筹资策略。然而，2017年Model 3将进入研发后期。”
之后乔纳斯又重申了一个备受争议的预期。“我们预期Model 3将于2018年发布。”
就这点，他补充表示：“尽管我们不能排除其可能性，但是我们并不采纳‘Model 3将于2017年开始发售’这一预期作为我们的基准情形。我们认识到，特斯拉汽车管理层已经锁定了一个下半年的发布日期，他们将竭尽所能满足大量初期需求，并且尽可能快地交付订货。然而，我们预期这款车型将于2018年晚些时候发布。
我们进行更为保守的预期是考虑到特斯拉汽车将选择优先考虑这款车型的质量、成本、性能和救生技术的可能性。尽管特斯拉汽车仍采用大量的纵向一体化，但是我们预期Model 3车型对第三方供应商的依赖程度更甚于Model S，这就可能使不在特斯拉汽车控制范围内的供应因素的影响力变大。”
乔纳斯还提到了一些关键问题。
第一，特斯拉汽车想要发布一款在某种程度上具有突破性的Model 3车型。它需要回头率和冲击性。但是这不意味着这款车型要成为另一款的Model X。2015年底，Model X在迟到了三年之久后终于发布，这款车型的设计极其复杂以至于马斯克都表示公司花了大量的精力开发设计这款汽车。而Model 3将是一款面向大众市场的轿车。一家大型汽车制造商就能毫不费力地量产这样的汽车。
第二，供应链方面的问题。特斯拉汽车一直试图解决各种各样的供应链问题。其中一个解决方法是自己生产一些零部件。但是Model 3不一定要很难制造。
对于“Model 3车型可能很难于2017年底发布”的猜测，有媒体曾联系特斯拉汽车置评，但尚未得到回复。
Model 3车型可能很会被推迟到2018年初发布，但是有些分析师并不认为这样的情况将会发生。原因如下：
众所周知Model 3车型于2016年3月份首次亮相。当时那些都是原型车，但都是可操作的。它们并非车展上的概念车——只可观摩，不可触摸或驾驶。
假设这款汽车的基础设计和工程技术已经确定，那么生产这样一款汽车只是增加弗里蒙特汽车装配厂产能、确定供应商、获得零部件、安排劳动力、训练工业机器人、拥有适当的冲压和模具的问题。这家工厂目前正在装配Model S轿车和Model X SUV汽车。
这些都不是复杂的部分，而且特斯拉汽车已经从奥迪汽车那里聘请了一位资深的生产主管，以帮助在2018年以前实现每年生产约10万辆汽车到每年生产50万辆汽车的过渡。这是完全可行的。
底线是特斯拉汽车在通过测试方面已经有了较大的改善。它在营销、生产和交付Model S方面做了大量行之有效的工作。经过漫长的等待，Model X车型的销售已经步入正轨，且车主们对这款汽车很满意。
Model 3车型确实是一个巨大的考验。但是，马斯克和他的团队已经做好了准备。他们知道如何生产汽车。他们知道如何像一个传统汽车制造商一样制定计划。他们也已经犯了足够多的错误且知道如何不再犯。（编辑 贾森）
来源 网易汽车
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