试驾完WEY首款新能源车P8，印象最深的居然是……？

首先说一下这车的外观，前脸怒大的一张“嘴”，进气格栅，这个格栅的设计除了大之外还有一个特点，你从远处看，可能会以为它是“点阵”式的格栅，而且是很密集的那种，但是走近了一看，发现其实还是网状的，设计得很巧妙，灯是细长型的，小眯缝眼配大嘴，是很流行的前脸设计，采用这样设计的车，估计有人会想到雷克萨斯、奥迪等等。侧面，腰线设计得很高，这样的设计个人感觉是有优点，但是也有缺点，优点是好看，而缺点只有你坐进车里时会感受到，那就是后排的窗户有点小了，后部和VV7基本一样，整体感觉外观还是很吸引眼球的，个人感觉黑色的如果开在街上的话，回头率会高点儿。

驾驶方面，我们体验了极速240公里每小时的状态，在上坡道、下坡道、涉水路、绕桩、直线百公里加速项目上做了试驾体验，这都是官方场地试驾的常规项目，但是，对于这台P8而言，它本身有五种驾驶模式可以供体验，也就是EV、AUTO、SAVE、SPORT、AWD这五种，简单来说一下个人的体验，一个星期以后“名嘴评车”会有多位广播电台的汽车节目主持人来汇总说一下试驾感受。首先是EV模式，也就是纯电模式，纯电的最高车速只有130公里每小时，再快就带不动了，而且纯电模式下，加速起步体验一般，因为车子比较沉，2吨多重的车，毕竟两套动力系统，百公里加速的时候，试了一下纯电加速，比运动模式就明显逊色一些，所以，城里上下班代步没有问题，纯电的里程是50公里。

高速环道上~

AUTO模式可以管它叫“懒人模式”，就是都给你按最佳效率区间来运行，开了几圈，还是很舒服的。SAVE模式，是针对纯电模式的，通过行驶和能量回收系统来充电。SPORT和AWD模式，也就是运动模式和四驱模式，这是最能体验驾驶乐趣的两个，百公里加速用的SPORT模式，很多人说这个环节是不是就体验这种加速的推背感？是，但是更重要的一点是，还要体验一下，刹车的情况，开得起来是一方面，刹车踩下去，停得怎么样更重要，在这两点上，对P8的印象不错。在四驱模式下，爬了两次60%坡度的坡，一次30%坡度的坡，60%需要油门踩到底，对于自重2.2吨，再加上车上有3个合体重量超过600斤的人，车爬得还算轻松吧，30%坡度的就很轻松了，为什么要试下30%？这是生活中会偶尔遇到的道路坡度。60%的坡度，就是过山车上坡的那个坡度了。

后备箱底高出一块，最下边是电池

注意看那个车内屏幕，在车里看没什么，但是……

这块屏从车外看就显得有点突兀了