文/巴九灵（微信公众号：吴晓波频道）
近日，台湾复兴航空“无预警停航”，真是前所未有，当天有5000名乘客发现居然自己被航空公司爽约了。
紧接着，董事会两手一摊说“公司要解散了，我们不玩了”，10万乘客都懵了，只能退票。股民也晕了，投进去的钱恐怕要打水漂了。
兴航是台湾首家民营航空公司，走过了65个年头，如今就这么倒了，小巴也是一声叹息。
数据显示，兴航今年前三季度已亏损22亿元新台币，相当于总市值的一半。同时，台湾观光部门预计今年大陆游客将比去年减少90万人次。
兴航为什么会倒下？有人说是因为难过“钱关”；有人说是因为2014年、2015年连续两次空难让兴航的品牌形象遭到毁灭性打击。
还有一种声音是，蔡英文的两岸政策导致两岸旅游业遇冷，现在后遗症慢慢发作，依赖两岸航班经营的兴航成了炮灰。
虞涤新
投资人、果睿投资创始人
“真正的罪魁祸首是谁，懂的人都明白”
兴航真正经营不好的原因在于：
①去年和前年的空难，导致其在国际上的品牌形象和在乘客心中的地位下降；
②大陆航班以前占其业务的四成，如今两岸关系处于低迷的状态，导致兴航的生意下滑；
③压倒兴航的最后一根稻草是本月到期的可转换公司债，持债人不愿意转为股本，就想把钱拿走，所以经营层觉得无力回天。
兴航之前就面临很严重的负债，资产负债率达到了73%，也面临连续的亏损，在蔡英文上台后进一步恶化。董事会没有足够的信心来解决这个问题，因为这涉及宏观层面、两岸政策。
兴航的航班来往两岸较多，集中在二线城市，散客也居多。在两岸关系顺畅时，还有经营转圜的机会，资本市场会更友善一些，债权人也会理解一些。
但是因为蔡英文的台独言行，大陆游客少了，债权人紧张了，资本市场也苛刻了，所以兴航就这样轰然倒下了。真正的罪魁祸首是谁，懂的人都明白。
蔡英文上台致两岸关系紧张，兴航业务受影响
兴航倒闭让大小股东都面临损失，目前的办法是：
①重整企业，在价值链中寻找合适的买家，特别是与同行进行整合。
②和债权人谈判，进行债务重组，争取和缓的时间，舒缓两岸关系，改善经营环境。
③清算，这当然对所有相关人，包括股东、债权人都不利。
这件事对于台湾企业应该是一种警醒，与大陆关系搞僵、大陆游客减少，最终受伤的是谁？是蔡英文？还是台湾企业和其后的千万家庭？兴航这样的企业肯定不是最后一个。
台湾许多与两岸关系有关的公司都将受到影响，跟旅游相关的如航空公司、客运公司、旅游服务公司以及在价值链中的餐厅、酒店相关公司及从业人员都将面临困难。另外，农业、消费品等依赖大陆市场的相关行业也会受到影响。
同时也给大陆企业一个提醒，当企业经营不善，资金流跟不上，宣布解散或破产也是一种办法。相信在2017的经济转型大环境中，更多的企业需要运用破产法来适当地保护自己。
韩云
资深投资人
“无预警停航是政府不作为、企业无道德”
兴航作为一家上市公司，遇到问题不仅是公司的问题，也关系到社会责任。如果遇到资金问题，可以预先通过银行、股东、政府等渠道去解决。但目前来看，是纯粹看着这艘船沉下去，没有采取避险措施。这是上市公司对投资者一种不负责任的表现。
“无预警停航”完全可以避免，发生了说明监管存在严重漏洞和不作为。
有时候，我们感觉大陆政府管得太多，但现在看来，大陆政府宏观调控+微观处理的做法是有道理的。对航空公司而言，社会责任和经济效益同样重要。面对兴航这样的危机，政府应该及时发放补贴，让航空公司避免黑天鹅的事件。
兴航面临这样的结果，并不是企业走投无路了，一方面是政府的不作为，一方面是企业没有道德底线。
“无预警停航”的发生，企业和政府都有责任
在董事会宣布解散公司前，出现了大量抛售股票现象，能够预先抛售股票的肯定是上市公司的股东，或者与上市公司相关的机构、券商、基金。通过大数据就能够查到谁在大量抛售股票。
这是危机前明显的暗箱操作和内幕交易，不管这个内幕交易是否产生利润，但一帮持有大量股票的人采取这种不公正、不公平的方式，来完成资金的撤离，把最后的风险转嫁给普通的投资者。
当地投资者可以根据《证券法》起诉公司以及当地监管政府，这是得到赔偿和有效处理的最佳方案。
大头们各有各的看法，对于这家台湾航空公司的倒闭，你是怎么想的，你曾经坐过复兴航空的航班吗？不如到评论区说说。
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