90年代的经典车型，如果你都认识的话，说明你真的已经老了

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★★

德系豪华车的代表车型，填补了90年代初中国市场严重缺乏高档车的空白，凭借其良好的品牌效应与中庸的外形，一面世就被各地的政府部门抢购，在各大城中的“官车”占有率极高，并延续至今。

其实也是在那一时期，让奥迪在中国打下了坚实的市场基础。如今奥迪在中国的影响力之大，销量之好，也是不得不感谢当时奥迪高层的英明领导。

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★☆

90年代的奔驰车在中国有一个响亮的名字：“大奔”！其实奔驰早在1987年就带着W126车型进军中国，但真正在中国一炮走红的却是这辆奔驰首次以S级命名的W126，我们如今常说的“虎头奔”其实就是指得这款车。

奔驰S级成为国内最顶尖人群们身份的标志。这些荣誉都是靠这两代老S级经典的设计，稳定的质量而得来的，现在的S级很难再达到这两代老车辉煌，奔驰的W126与W140两代车型，也让国人们第一次认识到，什么叫真正的豪华。

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★☆

在90年代，尼桑公爵绝对是日系豪华车的代表之一。第七代的公爵Y31又是全球第一款采用了5AT自动变速箱的中高档车型。由于当时国内还没有所谓的4S店，所以大部分用户都是从港口购车。在1991年的时候，公爵Y31在国内的售价可是高达68万！

那个时候nissan还是尼桑，不是日产，尼桑和日产虽然是同一个品牌，对于很多中国人来讲，却是两个时代的标签。

经典指数：★★★★

历史意义：★★★★★

借助于20世纪80年代打下的坚实基础，丰田从1993年开始，将大批美规佳美（就是如今的凯美瑞）轿车引入到了中国汽车市场。进口中国的佳美是第三代车型，也是第一代宽车体的佳美。

佳美乘坐舒适、车舱噪音低且故障率低，在配置上电动真皮座椅、电动天窗、遥控防盗锁、定速巡航、多碟CD音响等有着让人眼花缭乱的豪华便利设备。ABS刹车系统、TCS牵引力控制和安全气嚢等安全设备都被装载在了丰田佳美身上。

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★

德系、日系的豪华车说完了，该美系的扛把子车型登场了。这代弗雷特伍德于1993年推出，车身外观延续了纯正的美式豪华车风格，尾部还延续了凯迪拉克在六七十年代时的夸张计风格。

弗雷特伍德采用前置后驱的驱动形式，搭载一台功率为260马力的V8发动机，搭配的是4速自动变速箱。如今的弗雷特伍德倒是也没有彻底“隐退”，偶尔还是能在一些婚礼中见到它充当婚车的角色。但是在小编心中，这款弗雷特伍德绝对是美系车的巅峰之作。

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★

尽管它没有路虎揽胜那样高贵，也没有Jeep一样更为悠久的传统，但它却是在世界的很多地方最受欢迎的车型。因为“陆巡”拥有更加出众的可靠性，尤其是中东、非洲等路面较为恶劣的地区，丰田的SUV一定是当地人民的最佳选择。

“车到山前必有路，有路必有丰田车”随着80年代这句深入人心的广告语开始在中国传开的时候，丰田顶级的越野车-陆地巡洋舰(Land Cruiser)于1989年登录中国，也让这句广告语变得更加贴切。

1996年丰田为了对抗三菱帕杰罗推出了LC90，也就是现在我们熟悉的普拉多。不过这代车型是如今普拉多的爷爷辈。

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★

说到普拉多怎么能不提帕杰罗呢，它们俩一直都是硬派SUV市场上的死对头。1984年第一代帕杰罗就开始引入中国，而大批量进入中国是在1989年，进口的是5门车型，到现在仍然还有很多在使用，也就是这一款车，在国内当时还使用老款北京吉普的时候，它最先占领中国高档越野车市场。

1991年二代帕杰罗面世，并同步引进国内，在国内主要以2.4升4G64汽油机车型为主，国内俗称4缸帕杰罗V31。而国内另一种常见型号V33，搭载3.0L发动机，国内俗称6缸帕杰罗。这代车型，这代车型出色的越野能力与硬朗的外形给国人留下了深刻的印象。

经典指数：★★★★★

历史意义：★★★★

上面既然提到了弗雷特伍德，那么林肯城市自然也不能落下，林肯城市是当年福特旗下的顶级车型，于1990年在北美上市。与国外原版车型相同，这代进口到国内的城市采用了前置后驱的驱动形式，先期使用了一款4.9升V8发动机，但只有区区150马力。随后又搭载了一款动力强劲的4.6升V8发动机，但也只能爆发出210马力，由此可见林肯城市绝对是一款“油老虎”车型。

用宽大、豪华、舒适这些词来形容林肯城市是在合适不过了，城市与弗雷特伍德也是最早让我们见识到了什么叫美式豪华的车型。不过与弗雷特伍德的近况相近，林肯城市基本上也已经绝迹江湖了，只能在二三线的城市的婚车中再一睹其尊容了。

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