2024汽车之家新能源超级测试采用的是双温区续航实测，覆盖低温区、寒冷区两大高频冬季场景，主要为新能源车用户解决续航、充电、能耗三大冬季用车痛点。并结合舒适性、可靠性从五个维度进行综合评定。用最真实的测试结论，为您的选买提供帮助！
50万级旗舰增程SUV这一细分市场，一个号称500万内最好的SUV，一个更是力压对手一头号称1000万内最好的SUV。本组的两台车相信大家已经猜到了，首先理想L9，24款换装了更大的电池组，纯电续航更占优势。而老对手问界M9曾连续6个月稳居中国市场50万以上车型销量第一，大定更是突破16万辆。“遥遥领先”与“全能奶爸”面对低温环境，谁表现得更加从容？好戏开始了。
先来了解一下参加测试的两款车型，问界M9搭载了一台1.5T发动机和两台总功率365kW的电机，驱动形式为四驱，搭配一块42kW·h的三元锂电池，在选装22英寸轮圈后，WLTC续航里程为167km。理想L9搭载了一台1.5T发动机和两台总功率330kW的电机，驱动形式为四驱，搭配一块52.3kW·h的三元锂电池，WLTC续航里程为235km。
寒冷区纯电续航测试我们由呼伦贝尔陈巴尔虎旗穿越到冷极根河，测试温度-20℃到-15℃，挑战寒区双城往返。在出发前，我们将所有车辆充满电，不过问界M9在出发前累计三次充电只能到99%。两车驾驶模式选择经济，动力模式为纯电优先同时打开强制纯电，空调23°C风量自动。
经过50%的高速工况以及50%的低速工况，理想L9与问界M9在寒冷区的纯电行驶里程分别是164.7km和118.2km，续航达成率分别为70.1%与70.8%。
低温区纯电续航测试方面，测试的当天，气温为5℃到15℃，纯电续航测试由保定行驶至天津，挑战双城往返，经过50%的高速工况以及50%的低速工况，最终理想L9与问界M9在寒冷区的纯电行驶里程分别是238.8km和176.2km，续航达成率分别为101.6%与105.5%。
从两个温区的测试结果可以看到，二者的达成率差异不大，问界M9以微弱优势领先。从折损率来看，两款车的寒冷区纯电续航达成率都较低温区有了30%左右的跌幅。综合其他车型的表现来看，这样的折扣还算在可接受范围内。
寒冷区馈电油耗方面，我们将动力模式调至智能混动，其他设置与纯电续航保持一致，以纯电续航结束时的电量开启馈电油耗测试。理想L9的出发电量是4%，问界M9的出发电量为3%。理想L9在累计行驶约110.1km后，加注10.59L燃油，电量由4%反充至15%，反充电量累计行驶15km，综合换算得出理想L9在寒冷区的馈电油耗为8.47L/100km。问界M9在累计行驶约111.3km后，加注11.35L燃油，电量由3%反充至22%，反充电量累计行驶17.3km，综合换算得出问界M9在寒冷区的馈电油耗为8.83L/100km。
低温区馈电油耗测试与寒冷区略有不同，油耗测试的剩余电量以不开启强制纯电，发动机介入驱动时的电量为准。理想L9在累计行驶约105.7km后，加注7.84L燃油，电量由14%反充至15%，反充电量累计行驶0.4km，综合换算得出理想L9在低温区的馈电油耗为7.39L/100km。问界M9在累计行驶约106.4km后，问界M9加注9.08L燃油，电量由20%反充至23%，反充电量累计行驶2.6km，综合换算得出问界M9在低温区的馈电油耗为8.33L/100km。
无论是寒冷区还是低温区，理想L9在馈电油耗表现上扳回一城。
充电时间部分咱们主要来看看寒冷区的情况，在馈电油耗测试结束后，将车辆静置1小时以确保车辆为冷车状态后进行充电，充电桩额定功率120kW。经过65分钟，理想L9电量由4%充至100%，累计充入电量50.82kWh。30%-80%充电用时为23分钟，在SOC40%时达到最大功率79kw，SOC从15%至65%，充电功率始终维持在60kW以上，
问界M9同样使用65分钟将电量由3%充至100%，累计充入电量38.33kWh。30%-80%充电用时为24分钟，在SOC45%时达到最大功率65kW，SOC15%-55%的充电功率都维持在50kW左右。
