地中海航运公司入股汉堡港终于获得批准

由于汉堡港HHLA在敖德萨经营着一个大型集装箱码头，因此乌克兰必须对并购交易给予同意。“HHLA宣布：“在欧盟委员会于10月初批准合并控制许可后，最后一个未决的完成条件现已得到满足，即乌克兰的合并控制许可。

地中海航运公司MSC未来将获得HHLA49.9%的股份（相关链接：全球最大班轮公司MSC将收购汉堡港口与物流公司）。虽然汉堡市出售了其部分HHLA股份，但仍是大股东。此前，汉堡市拥有约70%的股份，其余股份为自由流通股。

HHLA在黑海港口敖德萨经营着一个码头。然而，该交易在公司总部却引起了争议：2023年9月，HHLA的管理层显然对政府的意见感到惊讶。大约一年后，政府经过激烈辩论后投票赞成交易，欧盟委员会也在10月初表示同意。

在这笔交易中，汉堡市作为主要股东，将把HHLA子集团Hafen Logisticsik的股份出售给地中海航运公司MSC，这意味着这家国际集装箱航运业的领军企业今后将持有这家传统汉堡集团近一半的股份。地中海航运公司由来自意大利的集团创始人Gianluigi Aponte家族所有，被认为是一家极为神秘的公司。

地中海航运公司还同意在汉堡新建一个德国总部，最多可容纳1000 名员工。

这家总部位于瑞士的公司是汉堡航运公司赫伯罗特Hapag-Lloyd的竞争对手，即将入股德国最大海港最重要的港口运营商HHLA。经济事务参议员Melanie Leonhard在上周五强调：“HHLA将继续为汉堡港的所有客户提供可靠的服务。”这项交易在汉堡引发了一些激烈的批评。这不仅是出于经济方面的原因，还因为这座城市的特性与港口紧密相连。

HHLA未就最新进展的内容发表评论，该公司在汉堡运营四个码头中的三个，在爱沙尼亚首都塔林、意大利的里雅斯特和敖德萨各运营一个。此前，乌克兰反垄断机构的裁决尚未作出，这使得时间紧迫：根据竞标文件，所有官方许可必须在本周三之前收到，否则交易终将失败。而现在，一切尘埃落定。

批评者担心地中海航运公司的影响力过大，而且HHLA的未来也不确定。有人甚至认为这是“历史性的错误”。尤其是HHLA旗下的铁路子公司Metrans，批评者认为该公司的出售价格远低于其价值。

另一方面，政府希望这家航运巨头的承诺能够在汉堡港的困难时期产生积极影响，并指出即将进行的大规模现代化投资。地中海航运公司首席执行官Sören Toft解释称：“我们将与作为主要所有者的汉堡市一起支持HHLA和汉堡港重回增长轨道。”

根据整个港口（包括一个不属于HHLA的码头）的最新数据，2024年前九个月的集装箱吞吐量几乎停滞在580万标准集装箱（TEU）。