稍等，最便宜的“9AT”合资轿车即将上市！

聊起90年代国内的B级车，可能不少90后的孩子都会想到家里老爸的那台老君威（第四代车型），当时，别克君威可是跟大众帕萨特并列为国内最主要的两款B级车。

而当那群90后的孩子渐渐长大，又开始梦想着自己能够拥有一辆兼具运动与个性的君威GS（第五代车型），当初的那一抹红让不少年轻人都为之而心动。

时间来到2017年，全新一代别克君威已经呼之欲出，在4月份上海车展首发亮相之前的一个月，媒体就已经在日内瓦车展上全方位地研究了其姊妹车型欧宝英速亚了。这也从侧面说明，大众对全新君威的热切期盼。

幸运的是上汽通用别克没有让大伙等待太久，6月内这款全新车型就会上市！而在其上市之前，别克方面更组织了一次鉴赏活动，那到底全新君威对比上一代车型，究竟进步了多少呢？是否符合当下市场要求呢？事不宜迟，我们马上来全方位了解一下。

毫不意外，全新一代君威用上了别克最新的家族式前脸设计，对比上一代设计偏圆润的车型，全新君威更显扁平化，更具运动气息。而中高配车型配备的全LED大灯，其镰刀式转向灯+日行灯效果，也足以起到让人过目不忘的效果。

车侧上下两条腰线颇具力量感，而且运用也比较得当，视觉上看，全新君威对比上一代算是“瘦身”成功，而这也是得益于其倾斜度很大的C柱设计，使其增加了不少运动感。但相对而言轮胎无论从尺寸（18寸）还是样式来说，都稍显普通，并没有多少运动化的影子。

车尾设计则显得饱满而性感，配合LED灯光，还是十分耐看的。双边排气管据了解是2.0T独有，1.5T车型将采用隐藏式排气。

作为全新一代车型，内饰的设计肯定也会发生大变化。全新君威自然也换装上了最新的家族式风格内饰，和全新君越十分相像，这也有助于其提升了豪华感。

用料方面同样出色，软质搪塑+缝线的中控不论是看起来还是摸起来，都不会有掉价的感觉，当然这也符合当下市场的普遍要求。

全新一代君威对比上一代车型，空间方面也有了一定的进步。首先是前排座椅包裹性不错，符合其运动的调性。后座也比上一代车型更为出色，而且头顶部分还有“挖空”处理，从而弥补了其倾斜度较大的C柱带来的头部空间局促的问题。

后备厢也从现款的432L的空间提升到了475L，不过相比其他同级别车型，全新一代君威不论是乘坐空间还是后备厢空间，都没有非常突出。而且它与别克其他车型一样，后排也是缺失中部头枕，同时中间隆起较大，即使配备后排出风口，但总体上后排座中间的乘客，还是会有一些意见的。

由于这只是一场简单的鉴赏活动，具体配置别克方面也并未完全公布，但从现场展车来看，配置的丰富程度也达到了这个级别车型的要求。

诸如带CarPlay的车载互联系统、倒车雷达+影像、座椅通风+加热、自动泊车、HUD抬头显示、安吉星等，看起来还是比较丰富的。

这次鉴赏活动并没有安排试驾，但从动力搭配来看，可谓噱头十足。全新一代君威将搭载1.5T和2.0T两款发动机，1.5T最大功率163马力，全新的2.0T发动机最大功率254马力，同时还会有1.8L+电动机的混动车型（即迈锐宝XL混动车型上的那套动力系统）。与1.5T、2.0T发动机匹配的，将是通用新近研究出来的9AT！如此来看，全新君威的确值得试驾一番。

悬架方面，新车采用与君越相同的前麦弗逊式，后多连杆式独立悬架，符合其运动的定位。

升级换代后的别克君威，在尺寸、外观、内饰、配置等方面都终于赶上了潮流，从静态体验来看，它也并没有明显的缺点，对于不少年轻人来说，颇具吸引力。但换装的9AT到底表现如何，砖叔想这才是全新一代君威最让人期待的一点。

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