公司介绍：
马钢的前身是成立于1953年的马鞍山铁厂；1958年马鞍山钢铁公司成立；1993年成功实施股份制改制，并且在上海和香港两地上市。拥有本部、长江钢铁、合肥公司三大钢铁生产基地；虽然2015年公司处于亏损。但是2016年、2017年盈利情况较好。现在钢铁产量是1600万吨。
问：公司去产能状况？
答：按照计划在淘汰落后产能，公司本部已经关停三座400立方左右的小高炉。今年年底到明年年初计划再关停一个小高炉。
问：中频炉在拆除之后如果转电炉，大约可以有多少产能？公司的电炉产能是多少？废钢与铁水的比例是多少？
答：转电炉需要电炉和废钢库存，转的情况很少，产能难以预测。公司拥有的电炉是为了生产车轮用钢，满足下游端车轮需求，电炉有接近100万吨产能，但是产量不多，产能利用率很低。废钢与铁水的比例大约是50%-60%左右。
问：公司的融资条件怎么样？公司发放债券是为了偿还银行贷款吗？
答：自从2015年钢铁行业亏损之后，银行授信也较以前更严格，没有之前在基准利率的基础上下浮10%的优惠，只能以基准利率来贷。银行额度还剩365.8多亿元，但是公司目前没有较大的融资需求。融资方式还有中票、短融等已获批但额度还没用完的融资需求。公司发放债券是为了偿还银行贷款，另外境外融资也在逐步放开。
问：公司铁矿石20%是由集团提供，80%是国外采购，那么如何规避汇率风险？
答：加强对汇率市场波动的实时监测，扩宽境外融资渠道，争取改变香港公司的定位，发挥香港国际金融中心之一的地位，将其打造成融资平台。
问：公司的标准动车组车轮的资质拿到了吗？对公司的盈利会有何影响？
答：资质已拿到，但是量很少，目前已有订单1000件，今年乐观预计不会超过2000件。一年的市场规模大约1~2万吨，虽说单件利润较大，但是数量太少，总盈利不大。
问：公司对于2017年盈利预测？
答：集团的口径是盈利与去年持平，但是一季度就已经完成去年制定的全年指标。
问：对未来钢价走势的看法？
答：中性看法，波动幅度加大，频率较小，预测困难。公司会及时根据市场做出反应，调整产品结构。
问：今年存货明显增多，会不会担心减值问题？
答：铁矿石库存周期是3周多。焦煤库存为7-10天左右。存货减值是必然存在的，去年四次存货减值合计9.9亿元，处于运行平稳状态，公司对今年的减值也不会有过多的担心。
问：汽车板方面，今年下半年的展望是什么？有没有新变化？公司对宝武合并即将成为汽车板寡头垄断的局面有没有应对的策略？
答：去年汽车行业销量增速高很大原因是前年基数低，所以根据去年的情况，今年上半年增速降低也属于正常情况。公司汽车板去年是大约200多万吨，今年计划260万吨左右。接下来重点是增加高端产品比重，主要是外板。虽然公司也会生产整车，但生产较少，品牌不及宝钢，主要客户是江淮、奇瑞、东华若干款产品。客户仍在拓展，目标客户是往中高端拓展。应对的策略最主要还是提升汽车板质量，然后积极开拓新客户。
问：公司有没有正在实施或者计划实施的裁员计划？
答：员工总数在减少，但主要是因为每年退休人数达1700人左右，招聘本科生人数大约200人，所以每年大约会有1500人的净流出。也有人力资源优化原因，这是去产能的一个环节。
问：当前螺纹钢的销售情况、库存情况如何？会因为淡季来临而增加库存吗？会因为螺纹钢利润的上升而扩大产能吗？
答：公司本部螺纹钢去年产量165万吨，长江基地螺纹钢一年产量大约有395万吨，总的产量大约575万吨。库存没有积压问题，处于正常水平，一般是有订单才会生产，没有额外增加库存的计划，也不会扩大产能。
问：汽车板会不会出现过度竞争？与同行业相比，公司汽车板的优劣？
答：随着钢铁公司的发展和其他钢铁商陆续进入该细分市场，可能会出现过度竞争。宝钢在汽车板方面是国内最强的，其他公司水平都大致相当，各有优劣。
问：投资方面有20亿元的现金流出，远大于去年水平，原因是什么？
答：主要是财务公司购买金融资产导致的流出。财务公司是受银监会的管理，属于马钢股份的子公司，它是为了提高集团运营效率，进行筹资投资安排等活动，业务规模逐步扩大。
问：公司有没有抵押的流动资产？
答：没有。
问：公司对于环保方面的看法，对出口反倾销策略的看法如何？
答：环保趋严是对整个行业有益处的。公司过去2年都有2~3亿元是环保支出，之后每年的环保支出会逐渐减少。面对他国的反倾销策略，公司需花费较大人力和精力，因此对出口不寄予太高期望。一带一路目前对于公司没有实质性影响，作用还要看后期。
