陕汽重卡 | 国六大讲堂第四课:国六DPF功能介绍

DPF拦截下来的颗粒物绝大多数是可以被烧掉的碳烟，其燃烧温度约为550 ℃～700 ℃。柴油机通常排气温度在180 ℃～450 ℃之间，碳烟会越聚集越多；只有高速大负荷运行时，排气温度可以达到500℃以上，碳烟会被烧掉。显然，单靠大负荷再生是远远不够的。为此，国六发动机就有了热管理的概念，简单理解就是通过进、排气节流控制，来提高排气温度，使得沉积在DPF壁面的碳烟烧掉。

ECU还有一手——主动再生，简单理解就是喷油烧碳。像潍柴6缸重型柴油机排气管上设有第7个燃油喷嘴，直接向排气管喷入燃油（DOC之前），燃料在DOC内部催化燃烧后将排气温度提高到600℃，通常情况下大部分颗粒物与其它沉积物都能被烧掉。

可以这样理解： 主动再生一定有为除碳而喷油的行为，不论是喷油器后喷还是第7喷嘴喷油。主动再生进行时，排气温度会高于600℃，仪表上DPF排温高指示灯，提醒驾驶员注意安全。其它再生过程都是被动再生，由于被动再生时，一般温度不会太高，所以仪表上也没有指示。

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