把互联网地图做“活” 高德、百度互掐

在“活地图”上竞争

“高德已经进入了活地图阶段”、“活数据才是未来地图行业发展的一个主要方向”，高德相关负责人在接受媒体采访时屡屡提及“活地图”。有趣的是，尽管百度方面并未提及类似“活地图”这样的概念，但百度搜索公司总裁向海龙认为，未来百度地图将着重进行地图数据“共享化”。

两个概念之间有相似之处。高德活数据的核心要素之一，是大数据所带来的数据广度和数据实时性的升维。而所谓“共享化”，即百度将和不同的合作伙伴，例如政府、开发者、车厂等服务商合作，作为平台的百度从中获得相应的内容、服务、定位数据、交通信息等。

高德地图数据中心总经理李艳霞将以前的旧模式称为“计划经济”。取代这种传统处理方式的是一整套智能调度系统，其中包括数据生产的在线化、数据处理自动化等多个层面，这里的自动化并非是全盘自动化，其中仍有人工操作的影子。而例如在数据生产方面，在线化其中就包括了由用户来实时为平台方反馈道路状况等。

从用户层面来说，互联网地图厂商进化的好处之一，是整个地图数据越来越精准。同时，在行业层面，这也为无人驾驶等其他领域发展铺垫了基础。

从目前对外的声调来看，百度更加乐于强调人工智能技术在百度地图中发挥的作用，本质上仍是对于数据挖掘处理能力的升级，而高德则更加愿意强调目前平台内新数据本身的价值，以及围绕这些数据的系统优化。不同的侧重，和这两家公司背后的定位有关系。

从B端探索盈利空间？

高德和百度地图曾因“谁是第一互联网地图”斗得不可开交，各自宣布自己是行业第一。

目前高德地图数据来源包括高德地图用户端App、出租车公司数据和淘宝系提供的电商物流数据等，其中也包括口碑等O2O服务提供的数据。除了来自用户的数据，目前百度也在使用百度地图优化百度外卖的配送，并从中获得数据。此外百度和高德目前均在和地方交通部门建立良好关系，服务交通部门同时获得交通出行数据。

和数据源一样核心的是，不同地图厂商的数据处理能力。如何提取数据信息、将其迅速准确应用到地图数据显示中，从更长远来看，这种数据处理能力还包括对于交通情况的预测等。

高德仍在与车厂合作的to B领域拓展机会。李艳霞告诉记者，目前高德的高精地图已经实现了订单交付，有具体的合作项目在展开，但其并未对外透露合作方等具体细节。

从更为长远来看，高德将基于地图数据的预测分析能力，对交通管理、城市规划，以及线下的实体经济进行结合。高德地图相关人士表示，例如在线下活动如何选址上，高德方面能够为企业提供参考甚至是预测。

百度也正在to B领域寻求盈利模式，百度此前和一家餐饮连锁品牌进行合作，对泉州、武汉、广州三地的代表性餐厅进行两种方法的评测。（来源 21世纪经济报道  编辑 麦根里）