文｜女青鲶
图｜网络
村头的杰克尝试着用深呼吸来平复自己饥渴的心情，他舔了舔嘴唇，眼睛一刻不离的追随着麦瑞的新款大奔。今年，他那“虚荣”的小心肝儿一次又一次地受到重创，直到连麦瑞这个庄稼汉也开上了豪车，他终于找到了自己近来身心俱疲的症结。
什么叫豪华品牌市场占有率？简单来说，就是杰克村子里多少人在买车时选择了豪车的意思。2010年时，这个数字还维持在每100辆中有5辆。到了今年，每100辆里，已经有10人选择了豪华车。
身为村子里家庭收入还算不错的一户，望着来来往往的车流，杰克怎么能不动心？
微增长新常态？近两年的这个车市热门词汇，对于绝大多数豪华品牌来说，实在太陌生了。单单从销量这一点来看，豪华车市场完全就是另一番景象。
11月销量排名前十的豪华品牌，除了奥迪同比增幅在个位数以外，其他9个品牌都呈现两位数的同比增幅。这并不是因为到了年底大家火力全开，相比之下，各大豪华品牌前11个月累计销量的同比增幅，只会更加出彩，如果不把上半年深陷“上汽奥迪”项目泥沼的奥迪计算在内的话。
这些是无数个杰克、麦瑞用现金砸出来的。
那么，是什么让杰克、麦瑞一心想把豪车带回家？
1. 换代产品、新产品走进了消费者的心坎儿里。
奥迪A4L、宝马X1、奔驰C级、奔驰GLC、奔驰E级、宝马5系、奔驰S级……近两年来，位居第一阵营的德系三强中，有两强旗下产品密集换代，那就是宝马、奔驰。
奥迪除了刚刚上市一年多、且受到“变化不大”这一争议的A4L外，其余主力国产车型都已经进入了产品生命周期末端，所以这一原因并不适用它。
而奔驰这一代产品，无论是从亮眼的外观设计、精致的做工、品质，还是加大的尺寸、升级的动力总成都深得人心。即使没有新车型导入，出色的换代产品也成功强化了奔驰品牌的群众号召力。
至于宝马，换代5系、换代X1和3系组成了销量三驾马车的同时，还有1系、2系这样的全新国产车型加持。
第二阵营也好不热闹。凯迪拉克XT5从2016年上市起，迅速成为ABB以外今年最成功的豪华车型。期间，讴歌CDX、捷豹XFL等数款全新国产车型，以及进口车型林肯大陆、揽胜星脉上市，凯迪拉克XTS、沃尔沃XC60也纷纷完成了换代。
就说帮助凯迪拉克成为二线豪华品牌带头大哥的XT5，中大型SUV，全长接近5米，产品配置、品牌格调都一点不弱，但其终端售价已经接近31万了。
这也牵扯到了另一个原因，一会儿再说。
2. 豪华品牌产品下探，正大光明的挺进合资品牌腹地。
豪华品牌这些年的产品，或者说车型级别的下探到底有多么肆无忌惮？
如果说奥迪A3还稍微考虑了一下速腾和低配迈腾的心情，宝马1系就是赤裸裸的挑衅。20.48万元起的厂商指导价，终端落地后只需要18万多。
