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来源：人民日报(ID:rmrbwx)，经济日报（ID：jjrbwx）；中国青年报（ID：zqbcyol）；央视新闻（ID：cctvnewscenter）
今天是个什么日子？小编值了一上午班，尽听好消息了！
好消息NO.1
世界首台超越早期经典计算机的光量子计算机在中国诞生。
好消息NO.2
新一代大型喷气式客机C919计划5月5日首飞，如天气条件不具备则顺延。
一个是世界首创的科研成果，一个是中国人期盼已久的国产大飞机，两个都是国家重器！
小编就问大家：骄不骄傲，自不自豪，开不开心！
先来给大家介绍下攻克光量子计算机的科技大拿们，他们是：中国科学技术大学潘建伟教授及其同事陆朝阳、朱晓波等，还有浙江大学王浩华教授研究组。
在光学体系，该研究团队在去年首次实现十光子纠缠操纵的基础上，利用高品质量子点单光子源，构建了世界首台超越早期经典计算机的单光子量子计算机。
在超导体系，这个研究团队打破了之前由谷歌、NASA和UCSB公开报道的九个超导量子比特的操纵，实现了目前世界上最大数目（十个）超导量子比特的纠缠。
他们的系列成果发表于国际权威学术期刊《自然光子学》和《物理评论快报》上。
↑图为潘建伟在介绍量子计算机成果
看到这里，可能很多人要不耐烦了，小编说了这么多，其实看懂的没多少。所以，小编要当仁不让，来给大家敲敲黑板了（其实，小编自己也不懂，只是请教了专业跑口的记者老师）。关于这台神秘的光量子计算机，它的定义是这样子的↓
量子计算机：是指利用量子相干叠加原理，理论上具有超快的并行计算和模拟能力的计算机。实验测试表明，这次中国科研团队研究出来的原型机的“玻色取样”速度不仅比国际同行类似的之前所有实验加快至少24000倍，同时，通过和经典算法比较，也比人类历史上第一台电子管计算机（ENIAC）和第一台晶体管计算机（TRADIC）运行速度快10-100倍。
估计大家看概念也没看懂，简单点说，这种计算机可为经典计算机无法解决的大规模计算难题提供有效解决方案。有人打过一个比方，如果现在传统计算机的速度是自行车，量子计算机的速度就好比飞机。再比如说，一台操纵50个微观粒子的量子计算机，对特定问题的处理能力可超过目前的超级计算机。
这下大家知道这台计算机的意义了吧。当今世界是信息时代，一台先进计算机能带来的变革将是无法估量的。在量子领域，国际巨头谷歌、微软、IBM都强势介入研究，我们科学家能率先取得突破更是难能可贵。当然，成就只是暂时的，我们的目标远不只如此，真正把科研融入百姓生活，融入国家建设，甚至促进整个人类的发展，才是我们的终极目标。
一条华丽炫美的分割线之后，我们要来看看今天的第二条好消息了：
国人翘首以盼C919即将起飞！
大家对于C919可能并不陌生，但小编收集完资料，还是不免惊叹：万万没想到，你是这样的C919！
首先，我们的大飞机颜值高，身材棒！
C919全机长38.90米，翼展35.80米，全机高11.95米，主轮距7.62米，前主轮距13.47米，比同类型飞机略大。C919大型客机采用后掠下单翼，大展弦比、超临界机翼，正常式尾翼。
作为中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，C919基本型混合级布局158座，全经济舱布局168座、高密度布局174座，标准航程4075公里，增大航程5555公里。C919客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更佳的乘坐体验。后续还可在基本型的基础上，研制出加长型、缩短型、增程型、货运型和公务型等系列化产品。
其次，明明可以靠颜值吃饭，却偏偏要拼实力——C919的设计性能超过了大部分同类机型。不信？数据来说话！
更节能——C919使用的LEAP-1C发动机比“前辈”CFM56发动机燃油消耗减少16%；
更流畅——C919相对空客、波音的竞争机型，可以减少5%的空气阻力；
更轻盈——C919使用的最高端的铝锂合金和复合材料，占结构重量的五分之一还多，这使得飞机更轻；
更清新——C919的新型空气分配系统让空气更新鲜均匀，座舱内的空气新鲜度比主流传统大飞机提高了20%，乘客的热舒适度提升；
更智能——C919具有高度模块化和综合化的航电系统、带包线保护功能的全数字电传飞控系统。
来看一组对比图~
有没有感受到“中国制造”的洪荒之力！
让我们继续为“中国制造”加油吧！
