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乘联会最新数据显示，2023年1-6月乘用车市场累计零售销量为952.4万辆，同比增长2.7%。乘联会表示，今年1-6月在去年销量基数较低、多项政策及促销等综合因素的作用下，实现同比正增长2.7%的良好表现。
具体到各大厂商零售销量数据来看，今年上半年销量排名前十的车企分别为比亚迪汽车、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、上汽大众、广汽丰田、上汽通用、一汽丰田、东风日产、长城汽车。
榜单中，排名前十的车企共有4家自主品牌车企。其中，比亚迪以115.46万辆的销量继续稳居榜首，成为中国乘用车销冠，长安汽车、吉利汽车领先除一汽大众外其它合资品牌，长城汽车则以31.50万辆的零售销量位居榜单第10位，同比下滑17.3%，是前十车企中唯一下滑的自主品牌。
细分来看，比亚迪依然是国内汽车厂商的大赢家，不管是同比增长幅度还是市场份额均位居榜首，同时比亚迪也是榜单中唯一一家销量超过百万辆的车企。
按照比亚迪董事长王传福此前预期，今年年内比亚迪销量目标为300万辆起步，争取翻倍增长到360万辆。根据比亚迪最新公布的数据显示，上半年比亚迪汽车（含乘用车/商用车）累计销量为125.56万辆，同比增长94.25%。
按照300万年销量目标来计算的话，意味今年上半年比亚迪已完成全年销量目标的41.85%，依据比亚迪当前的发展趋势，年内实现300万年销量目标，难度不是很大。
长安汽车和吉利汽车今年上半年累计销量分别为63.13万辆和57.29%万辆，分别同比增长13%和8.9%，两者表现也还不错。在2023长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车总裁王俊指出年内长安汽车集团的销量目标为280万辆。根据长安汽车最新销量数据，上半年自主品牌累计销量102.05万辆
，意味长安汽车年销完成率为36.45%。
长城汽车也挤进前十，但其却是唯一出现下滑的自主车企，跌幅达17.3%。
上半年，长城汽车进行一系列变革并更新旗下产品，但从数据层面来说，效果并不显著。
不过，从4月开始，长城汽车销量开始反弹，哈弗品牌以及魏牌都在新产品的布局下回归增长，但销量目标完成率堪忧。据了解，2023年长城汽车销量目标为160万辆，上半年长城汽车销量为51.92万辆，目标完成率为32.45%。
与自主品牌相反，上半年多家合资品牌销量均出现同比下滑。榜单中，6家合资品牌只有一汽丰田实现4.8%微幅增长，其余品牌均下滑，其中跌幅最高的是东风日产，上半年销量为33.61万辆，同比下滑24.9%。
目前东风日产乘用车主要由日产、英菲尼迪、启辰三大品牌组成，在售车型包括轩逸、天籁、奇骏、逍客、蓝鸟、途达、劲客、楼兰等，不过主销车型仅有轩逸、天籁、逍客。随着市场竞争加剧，这几款传统燃油车当下在中国市场已失去优势。
上半年，
东风日产旗下销量最高的车型是轩逸，为15.86万辆；
逍客和天籁次之，销量分别为4.88万辆和3.92万辆。
今年4月底，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司宣布重磅人事任命，刘新宇将出任东风日产汽车销售有限公司总经理，藤木稔大将出任东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部总部长，而“如何挽回东风日产乘用车的销量颓势”成为新领导者上任后的重任。
至于同为日系品牌的广汽丰田和一汽丰田，上半年销量分别为42.97万辆和36.83万辆，其中广汽丰田同比下滑5.2%。相比于丰田汽车，本田汽车在华的两家合资已双双跌出榜单前十。
最后再来看看德系车企一汽大众和上汽大众。2022年比亚迪以180.5万辆的销量位居国内乘用车企业销量冠军，终结了南北大众等合资企业长达40年霸榜的局面。从今年上半年销量情况来看，南北大众的销量依然不是很理想。数据显示，上半年一汽大众和上汽大众销量分别为83.87万辆和53.25万辆，分别同比下滑2.8%和0.1%。
