公用事业 核心观点
交运核心观点
油运:油运淡季不淡,VLCC拆解再现。 1)原油油运:随着近期中东货盘集中成交,船位偏紧且船东挺价情绪渐浓,VLCC TCE 回升至超5万美元高位。2)成品油运:MR TCE维持4万美元/天上下高位。自2023Q4对俄超限价贸易制裁执行趋严,已致影子船队效率下降,或有望加速贸易重构与老船淘汰。时隔15个月,2024年1月再现1艘VLCC拆解。预计VLCC船队规模2024年将缩减,且MR未来新船压力将低于预期。实业界对油运需求继续增长预期乐观。红海局势升级影响助力油运市场淡季不淡,且再次验证油运业淡季产能利用率已处阈值附近。预计未来数年油运供需将继续向好,景气上升与持续将超预期。
油运一季报前瞻:成品油运供需已超阈值,Q1业绩增长将超预期。 1)VLCC:根据波交所运价指数,且考虑收入确认滞后约一个月,23Q1至24Q1单季业绩对应的VLCC中东-中国TCE季度均值为3.4/5.1/3.1/3.0/3.4万美元。24Q1 VLCC淡季不淡,国内油运上市公司有望继续展现船队结构优势与经营优势。2)MR:根据波交所运价指数,且考虑收入确认滞后约两周,23Q1至24Q1单季业绩对应的MR新加坡-澳洲TCE季度均值为3.2/2.9/2.3/2.3/3.7万美元。再次提示,成品油运产能利用率或已超阈值,运价中枢上升且弹性增大。24Q1叠加红海影响,运价中枢再创历史同期新高。预计24Q1油运公司业绩均将实现同比增长。其中,成品油轮盈利增幅将较为显著,有望超市场预期。
交运策略:增持航空油运。 1)航空:并非疫后盈利大年短逻辑,而是航空超级周期长逻辑。待供需恢复,盈利中枢上升可期。维持增持。2)油运:逆全球化下油运贸易重构持续,未来数年油轮供给刚性凸显,油运仍具超级牛市期权。维持增持。3)高速公路:现金流稳定且高股息确定,市场偏好决定空间。维持招商公路等增持评级。
风险提示: 经济波动、政策、地缘形势、油价汇率、安全事故等。