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大街小巷红的、黄的、蓝的、黄蓝相间的等等各色的共享单车，不到一年时间迅速霸占现实街道，同时也成了资本、媒体、公众热议的焦点。
短途出行方式因共享单车的出现，发生了翻天覆地的变化，
科技必将作为一种潮流生活方式存在，而它也必将与人文、艺术完成融合。这也是
钛媒体2017T-EDGE 科技生活节
的宗旨。
而摩拜无疑是当下科技生活方式的最佳例证。
不久前投资人朱啸虎与腾讯创
始人马化腾在朋友圈互怼，为各自被投企业据理力争刷遍了整个朋友圈，其中“小灵通”和“哑终端”的比喻让人印象深刻。而在6月27号，
2017 夏季达沃斯
论坛开幕的前一天，
摩拜创始人胡炜炜与 ofo 创始人戴威因为一张合照引发了“合并”的乌龙传闻，随后在接受钛媒体专访时表示：
和ofo没有合并可能性，与马化腾价值观一致。
如果说
时装与科技
的碰撞足够性感，而
自带黑科技属性的
搜狗创始人王小川
和
现场3D打印的城堡
，会让你在钛媒体T-EDGE科技生活节上大开眼界。
那么在国内单车市场混战不朽，海外开疆扩土的步伐加速的当下，摩拜创始人胡炜炜想跟你聊一聊出行、环保、人文的那些事。
以下是达沃斯论坛期间钛媒体与
摩拜创始人胡炜炜的对话：
在 2017 夏季达沃斯期间，“共享经济”在为期三天的议程中多次出现，不论是李克强总理在开幕式讲话中多次用作“双创”的经典案例，还是作为联席主席的滴滴总裁柳青在多个分论坛现场对共享用车的大力推崇，“共享经济”俨然已成为本届达沃斯的关键词之一。
作为“共享经济”在国内的另一经典案例，“共享单车”领域内的两家代表公司，摩拜单车与小黄车ofo同样在本届达沃斯论坛中吸引了众多目光，甚至在论坛开幕的前一天，摩拜创始人胡炜炜与 ofo 创始人戴威还因为一张合照引发了“合并”的乌龙传闻，随后，戴威在会场外与钛媒体记者的“偶遇”中，首次对外回复“不会和摩拜合并”。
而在 6 月 27 日晚十点，摩拜创始人胡玮炜在大连洲际酒店接受了包括钛媒体等四位记者的采访。尽管在一天的会面安排后，胡炜炜已经难掩疲惫，但就媒体提出的有关和
ofo合并、收购小公司、国际化拓张、技术优势
等问题，胡玮炜仍直言不讳，首次对以上问题作出了回复。
谈收购与合并：其他公司效率那么低，收购有什么意义呢？
记者：摩拜会有对其他单车公司的收购计划吗？
胡炜炜：
从两个方面来讲，
现在我们可以看到那种用机械锁的公司，已经开始倒闭了。因为你的密度、技术、能力都不够，没有那么容易走下去。
这也是原创者和跟随者区别，原创者已经想明白了产品走向在哪、对城市运营怎么理解——首先是我们的产品是可靠的，这种“可靠”涉及两个方面，第一是产品生命周期，以及自行车的运营成本；第二是用户体验。
我们是最早进入城市的共享单车，也是最早去思考“怎么在城市运营”。我们的解决方案是：一定要用智能锁去 check 到车的情况是什么。所以事实证明我们最初走了一条最难的路，做了最深入的思考，但都是非常正确的。
另一方面，收购小公司的意义并不大，他们的运营效率很低，为什么要收购呢？
记者：和 ofo 是否有合并的可能？
胡
炜炜
：
我们并没有想过会合并，大家喜欢套以前（合并）的案例，但我觉得有很大差别。
共享单车不同于其他行业，它不是一个用 app 就能把需求全部统一的模式，涉及到很多重资产和全产业链，所以在这种（和 ofo）运营、效率和产品周期都不同步的前提下，我们觉得没有合并可能性。
记者：ofo 创始人戴威在达沃斯参与了有关消费产业的论坛，可在消费品行业，有众多品牌可以共存。如果我们把单车也当作一种消费品，您觉得这个市场也可以容纳这么多公司吗？
胡
炜炜
：
（思考了一会）我觉得不会是这样。
谈国际化：国外政府不会允许单车在街头烂掉
记者：国际化是摩拜最近比较大的动作之一，摩拜目前在海外拓张上的情况如何？
