现在的网约车太贵？不好叫车？还不如打的？
今天下午武汉网约车新政细则正式出台
未来你的出行会有什么改变？
一起来看看！
《武汉市网络预约出租汽车经营服务管理暂行实施细则》
具有本市户籍或者取得本市居住证、车辆在本市登记注册，轴距达到2650毫米,车辆计税价格达到12万元以上可开网约车。恶劣天气、高峰时段平台公司不得随意加价，运营过程中发生安全事故平台公司承担先行赔付责任。
可以说武汉的网约车细则比北京上海在户籍这块要求相对宽松，并没有强制要求必须拥有本市户籍，持有居住证一样可以，这样对于在汉的外地籍司机来说是利好的消息，也保证了乘客的安全。假如一位网约车驾驶员，连当地的居住证都没有，这种情况想想就会害怕。
对于乘客来说，最看重的还是乘车时的安全，所以在司机这块细则也要求申请从业者无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无饮酒后驾驶记录，无吸毒记录，无暴力犯罪记录，且要求司机最近连续3个记分周期内没有违法违规驾驶车辆记满12分记录，从这一方面清除隐患。
驾驶员必须同时具有以下条件
1、具有本市户籍或者取得本市居住证
2、需取得公安机关核发的C1及以上《机动车驾驶证》并具有3年以上驾驶经历；
3、未达到法定退休年龄；
4、无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录，无饮酒后驾驶记录；
5、无吸毒记录，无暴力犯罪记录；
6、最近连续3个记分周期内没有违法违规驾驶车辆记满12分记录。
7、如巡游车驾驶员想开网约车，还必须同时满足5年内无被吊销出租汽车从业资格证记录的条件。
网约车以往以价格取胜，这次《细则》对网约车平台的低价补贴促销行为作出规定，不得为排挤竞争对手或者独占市场，以低于成本的价格运营扰乱正常的市场秩序，简单来说就是，日后网约车发放的优惠券和红包或会越来越少。
以往在恶劣天气和高峰时段叫车，用户普遍会碰到溢价的情况发生，被强制要求以高于原本价格1.2倍、1.5倍甚至更多的倍数付费，否则就无法叫车。这次细则要求由网约车平台公司合理确定并通过平台明码标价，实行明码标价，不得随意加价；确需动态加价的，应当制定动态调整机制，并向社会公告。如违反上述规定，将会受到价格部门的查处。更为透明的收费标准，无疑保证了消费者的权益。
轴距长，意味着车子长，车内空间更大，一定程度上保证了网约车的舒适性。
相较于去年10月网约车征求意见稿，车辆轴距由“不小于2700毫米”调整为“不小于2650毫米”，一定程度上放宽了准入门槛。
如果只对车辆轴距做出限制，与东风风神A60出租车相比无疑拉不开差距，容易造成网约车与出租车之间的同质化竞争，而车辆计税价格达到12万元以上，则是鼓励稍高档次车辆进入网约车市场。
车辆初次登记日期，很重要。一台“年轻”些的汽车，相对来说还是比较保险的。
正式落地的实施细则规定：申请从事网约车的车辆，车辆行驶证载明的初次注册日期至申请时应未满3年。这也意味着，要想进入网约车这一行业，首先必须是3年内的新车。
看得出，增加这一条，主要是从保障乘客安全的角度出发。避免大量超龄老旧车辆进入网约车市场，变相降低车辆档次，与传统出租车造成不公平竞争。
曾经何时，网约车以低廉的车费虏获了武汉人的心，热恋期两者情意绵绵。不过后来网约车的费用差不多跟的士齐头并进了，瞬间就“七年之痒”了。新政细则出台之后，网约车、的士将如何突围，还得看以下几点二者谁胜谁负。
网约车：如今的网约车价格直逼的士价格，相信这个大家都已经感受到了。不管是坐网约车还是出租车，最怕的还是堵车，因为车费中还包括了时长费（低速费），一旦堵车，自求多福吧。
的士：武汉普通出租车起步价3公里10元，超过部分按每公里1.8元计价。凯旋等大车，起步价2公里10元，超过部分按每公里2元计价。当然，车费里面一样包括了低速费，时速低于12公里，每累计2分钟收1元，这个其实和网约车差不多。
网约车：上下班高峰期，武汉市内网约车的溢价率大概在1.2—1.8倍，就这，还不一定能叫得到，很大程度上得看你目的地是否经过堵车路段，起止地距离远近，是不是过江。
的士：虽然高峰时期路边拦车也基本靠运气，但是好在是打表计费不会加价，就是下班时要“交班”的出租车司机太多，马路边呼啸而过，只剩下一个隔着空气挥手的你。
网约车：现在感觉从下单到被接单的等待时间变长了，甚至还有可能叫不到车，跟玩《阴阳师》抽sss。有时连我这种过江走二环不堵车的尊贵唯爱屁路线都被嫌弃了呢。好不容易用战战兢兢的心情等到系统提示有司机接单，可一看地图显示，黑我，车子距离远到我怀疑自己叫了个假车。
的士：士的数量还是要多于网约车的，除了路边拦车，还可以用app叫的士，双管齐下。但是似乎有个魔咒：用app叫的士之前，路边一辆空的士都没有，但是，只要你一叫车成功，一辆又一辆的空的士就从你旁边擦身而过！好气哦！
网约车：现在网约车的车型也是参差不齐，打到凯越、捷达这样的入门车型已经算好的了，你有打到面包车的经历吗？大楚妹有！知道的以为是打车，不知道的以为我被人掳走了…心理阴影直到有一天同事告诉我他还打到过大巴车才消退。
的士：比吃方便面没调料更惨的是什么，刮风下雨发现你上的出租车窗子坏掉或者根本摇不起！如果说坐网约车会因为车内太安静而尴尬，坐的士会因为老司机们喋喋不休的对讲机长聊而尴尬，那可是江城移动版故事会。
网约车：安全性应该是网约车被吐槽最多的了，毕竟是个司机，有个手机就可以注册，没有监管部门备案，尤其当目的地是偏远地方或者深夜乘车，多多少少有点不靠谱。不出事还好，出了事儿算谁的呢？让司机个人赔偿还是让约车平台赔偿？
的士：出租车的背后是实体运营公司，具有营运资格证、能开具发票，司机们进行过专业的培训，也都是常年从事这一行的“老司机”了，技术什么的没话说。即使出了责任事故，也可以快速找到出租车公司进行解决。
网约车：以前叫网约车，系统送出的优惠券红包，真的是财大气粗到让人情不自禁叫爸爸。然而，现在送出的红包都跟超模似的集体瘦身到骨干，还得要用积分去兑换才行。
的士：路边拦出租车怎么可能有优惠券，你想多了吧！
“加价2.3倍”、“附近暂无车辆”......
相信大家都希望叫车时少出现这些提示
新政细则出来后网约车将以什么新面目示人？
打车打到破产的大楚君表示期待一下
记者：张万军
责编：砖砖、李寻欢、李燃
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