假期还剩最后2个整天，相信有不少小伙伴已经开始、或者准备要返程了。
在这里，除了提醒那些开夜车回来的勇士注意安全之外，社长也要再提醒一下开纯电的小伙伴们一定要尽早规划充电路线——
9月29号的时候不少人还没出发，高速上的桩基本够用；
但到了30号，社长亲身经历了一场没有硝烟的“抢桩大战”，而且隔壁的加油站排队也挺猛的。相信返程的时候车流更密集，排队现象只会更甚。
那么，在这个大型节假日返程，究竟有哪些只有资深老司机才知道的独门绝技，能让你更快、更安全地到达目的地？
今天，社长就来和大家好好盘一盘节假日返程的那些干货。如果还有疑问，欢迎在评论区留言；如果对你有帮助，欢迎点赞、转发，也欢迎分享给那些还在路上的朋友们~
从高德地图发布的《2024国庆假期出行预测报告》来看，返程的高峰期在5号、6号下午17点左右。虽然比出程要分散，车流量也有平日的10-20倍。
但！这并不意味着只有下午会堵车，而是从早晨8/9点就已经开始了……![]()
我们需要做的，就是时刻关注导航信息，有深红色的时候就要提起注意了；如果拥堵加剧、甚至拥堵长度增长很快，严重的话有可能会封路，尽快找临近的高速出口绕行。
（封路的话，一般高速顶上的路牌会有文字提示，一定勤看这类路牌的动态）
从社长20万公里的高速经验来看，一般2公里左右的拥堵，大约15-20分钟可以通过；
但要是超过5公里，有可能会堵1小时以上，建议还是找到临近的高速出口绕行国道，或者换到另一条高速上。
（深红色的9分钟，实际很可能要堵半小时，酱红色时间翻倍）
如果拥堵正在缓解，在服务区休息1小时、充会电也是不错的选择，未必会慢多少。
要是实在不想堵在路上，也可以试试早早起床，错峰出行。
或者……驾驶技术过硬、视力优秀、不会犯困、且同行的家人和朋友都没有意见，也可以开夜车（有可能增加危险系数，量力而行）。
先叠甲：这一条并不是要教大家超速、借应急车道、或是在车流中疯狂“刀片超车”，这些都是违反交通法、且非常容易引发交通事故、害人害己的行为，而是如何通过自己的技术操作，更快地到达目的地。
首先，在绝大多数情况下，都可以相信导航的预估时间，而不是某些“老司机”的经验。
当下的大数据已经能够精准分析路况、给出最优选择，唯一的例外只有严重事故、大雾封路这些会导致“是否应该绕行”的突发事件。
如果你问我怎么办，我会说如果导航推荐绕行，一定要绕，其他的请参考上一条![]()
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而要想在路上合法地开快，需要做的是保持良好的节奏——
节假日的高速上各类司机良莠不齐，速度也又快又慢。这就会导致快车会很快跑远，只留下一堆堆的慢车形成一个个的“车团”，想要从团尾追到团头，需要连续超车很多次才行。
那最好的解决方案，就是“开始发现超车困难”（到达车团尾部）的时候，就立刻到下一个服务区休息，上个厕所伸个懒腰，再继续追。
（如果有心的话，记住这几个慢车的车牌，你会发现哪怕你只在服务区呆了5分钟，追上他们也需要至少1小时）
如果你面前一路开阔，车流量不大，非必要就不要进服务区耽误时间了，抓紧赶路才是。
另外，时刻关注导航的服务区拥堵信息，车流量大的话很可能会从入口堵到高速上，也会影响通行效率，尽量找相对人少的服务区休息才是正道。
一个反直觉的事实是，在高速上和市区不同，开慢车未必安全！
车和车之间的碰撞，并不是看自己的车速，而是看两辆车之间的相对速度，龟速车同样有可能被后方的快车追尾。和大家开差不多的速度，才能提高自身的安全系数。
另外，很多交通事故会发生，除了一方或多方违反交通法之外，观察不到位也是主要原因之一。所以变道的时候要多观察后方来车，也要多关注后视镜内侧的盲区：
经常被很多老司机提及的防御型驾驶，也能预防很多对方违法、但合理操作能够规避的事故。
受限于篇幅，社长只举几个小例子：
接近高速匝道/出口的时候，提防左侧车道小车突然压实线变道；
接近高速匝道/入口的时候，提防右侧汇入车流有龟速车强行并入；
前车刹车灯亮起，且两侧视野受限/有车，一定要跟着刹车；
尽量保证自己车辆前方100-200米内没有其他车辆，不和其他车辆并排。
最后的最后，一是不要抱有侥幸心理，违反交通法规；二是不要盲目相信智驾，现阶段所有智驾在法律上的定义都是辅助驾驶。开车的核心依然是人，责任也需要驾驶员来承担。
如果万一因为爆胎、自燃、或是其他意外发生交通事故了，一定不要慌。
最正确的操作，牢记这十二个字——“车靠边、快警示、人撤离、即报警”：
只要车还能开，就迅速将车辆开到右侧应急车道、或是就近的出口，避免在高速上发生严重的二次事故；
然后立刻打开双闪，并且在后方150米以外放好警告标志（在高速上，白色的虚线长度6米，虚线和虚线之间间隔是9米，10组虚线就是150米）；
同时车上的人不要留在车里，而是应该转移到安全的地方（最好是高速护栏两侧，应急车道也不能保证100%安全）；
最后，才是拨打110报警电话和自己的保险公司，后续的事故处理或是车辆维修，听从对方指示即可。
相比出行时的兴奋，返程时风景见了、美食吃了、车上的大家也都累了困了，是最容易疲劳驾驶的时候。
疲劳驾驶，本质上就是大脑准备进入休眠阶段了，硬抗是没有用的，最好的解决方案就是进服务区休息一会，不累了再继续出发，或是几个人换着开。
当然如果必须要赶路，那也给大家提供几种重新激活大脑的方式（疲劳驾驶会显著提高风险）：
最管用的，就是和一车人多说话聊聊天，沟通和互动是最好的解乏药。
其次，是红牛、咖啡、浓茶这类能够驱走睡意、恢复精力的饮品，以及烟草、槟榔等等（温馨提示：吸烟有害健康）。
如果只是自己一个人开车，大声听音乐、开窗通风、空调冷暖切换、或是吃零食等等，也有一定效果（但不持久）。
至于抹风油精之类的操作不太推荐，只会让自己变得更难受。
聊完了开车，我们再来聊聊开车前的准备事项。
对于开纯电车的车主朋友们，绝大多数人的选择肯定是出发前充满，快没电的时候找服务区充电。
一个现象是，高速上的充电桩平时几乎很少有人用（因为贵），大部分都在闲置；而到了周末和节假日，又会因为10倍以上的车流量而爆满。
所以“抢桩”和服务区加油站插队一样，属于高收益（节省半小时以上的时间）、低风险（几乎不会受到惩罚）的不道德行为，确实很难避免。
这时，除了“防人之心不可无”之外，合理规划充电路线就显得尤为重要了。
首先，车机/手机导航上的服务区充电桩数据（总共/空闲数量）未必准确。排除掉网络延迟、以及偶有损坏充不进去的桩，剩余数量≥2，基本才能选择在服务区充电。
如果已经排起长队，更好的解决方案是在高速出入口附近找一个充电站，很可能没多少人；或者再往市区开，去体验当地的特色美食、顺便把电补满，也是个不错的选择。
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