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一款“感性” 和“自信”的车,是什么样的?

城市画报  · 公众号  · 杂志  · 2017-10-02 11:55

正文

△凯美瑞 XLE


怎样一款车可以谈及“感性” 和“自信”,全新一代凯美瑞是个很好的例子。当很多人第 一眼看到全新一代凯美瑞的样图时,发出的那句:“这还是凯美瑞吗?”其实它就成功 一半了。那么它的另一半呢? 怎么样才能称之为感性的汽车魅力呢? 


外型-雷克萨斯风双前脸


关键在“型”,好有型的型,第一眼印象。 凯美瑞项目设计总监 Akira Kubota先生表示: “全新一代凯美瑞车型就是要向世人证明,凯美瑞拥有真正的驾控轿车灵魂。因此,不同的车型采用了完全不同的设计风格,即使在百米之外人们也能轻松地分辨出来。”


△凯美瑞 XLE


△凯美瑞 XSE


凯美瑞L、LE 以及 XLE 车型的设计特征 之一便是流畅饱满的车身线条,因此设计师必须赋予凯美瑞 SE 及 XSE 车型更加与众不同的外观设计元素。


同一款车分轿车车型和运动车型,这是豪华车德系三强BBA最近这些年玩得特别6的杀手锏,最大的好处是让车型有了更大的空间在外观设计上玩个性,可以更有型。


△凯美瑞 XSE


当我们惊叹轿车款的凯美瑞已经拥有雷克萨斯般的优雅外观时,有人惊叹,运动版的凯美瑞 SE 和 XSE 车型更像雷克萨斯,你看那采用三局进气格栅设计的前脸,其中两层处位于前脸下端,采用大嘴式不规则四边形设计,一如雷克萨斯全新家族脸谱纺锤形格栅的霸气。


△凯美瑞 XSE


整体的车身设计也是一个细节处理上的亮点,在突显新车低重心优势的同时,类似跑车掀背式车厢侧面轮廓,旨在满足当下消费者对空间感和流线型的时尚追求。


而运动车型上的双色车身涂装,配合午夜金属黑车顶以及黑色喷涂的后扰流板与后视镜外罩 ,整车看起来更具冲击性。同时,黑色的车窗、车顶和车柱,也令车身的视觉重心降低。


△凯美瑞 XSE


另外,双色车身涂装还进一步提升了A 柱和C柱部分的运动气息,呈现出雕塑般的立体美感。这也是豪华车特别定制版的涂色玩法。 


内饰-最合适与最美的设计


凯美瑞的设计师说:“除了颠覆性的外 观,还有大到平台、发动机、底盘、车身,小到每一个零件,方向盘,踏板,座椅等都是全新设计,算得上是真正意义的‘新一代’。” 


现今的汽车设计对于消费者而言,是一个 “找不同”的时代。就是在坐进驾驶舱的那一刹那,你必须给到我足够的新鲜感和诱惑力。全新一代凯美瑞的中央仪表台造型,就像现今中国城市崛起的一座座地标建筑,带有足够的视觉冲击力。它当然不是花哨的摆设, 而是体现空间和功能的有效划分。比如它希望营造一个极具舒适感和充满安全感的驾驶者专属空间。 


△凯美瑞 XSE 内饰图


座椅的图案样式、车内颜色搭配、饰面板的材质选择, 也摆脱了过往中型轿车困囿商务、家庭这类字眼的魔咒,让人触摸到真实的档次感,直道超车赶上了主流豪华车品牌的配置。


△凯美瑞 XSE 内饰图


为此,前座后置了大约40mm,增加了座椅20mm滑动可调量,为了让手臂动作更自然,还增加方向盘上下和远近调节幅度, 方向柱的倾斜量增加了10mm;为了腿部空 间更宽敞,仪表内部的空调组件尺寸缩小 60mm,按照开发者的意愿,即使身高差距达 到500mm,也就是说从150cm到200cm身高 的人,都能在这部车上找到舒适的坐姿。当你以更低的坐姿进入驾驶舱时,便可以享受前所未有的宽广视角,令人眼前一亮。


△凯美瑞 XSE 内饰图


它甚至花大力气用在最佳踏板设置,充分利用驾乘人附近出风口以及冬天脚部附近的 暖风口送风功能等这些细节上。 


更长、更宽、更低—跑车风格的外观和操控


全新一代凯美瑞的原型概念车在丰田宣布 T N G A 时 ,被作为两 款“ 未来风向标”车 型展示,除了轴距加长,同级最宽车宽外,其中令人印象深刻的就是底重心设计。


△凯美瑞 XSE


驾驶过丰田86的人都能感受到低重心带来的乐趣,但丰田要在全新一代凯美瑞身上实现的是“同级中顶级水平低重心 ”,因为只有这样,才能实现同级中的“顶级驭”。


所以,设计师会告诉我们,他们的开发人员和工程师把动力总成和冷却/进气系统零部件低矮化;把空调总成、油箱、排气管等零件都小型和超薄化;配置方面也采用低矮布局。


△凯美瑞 XSE


结果是车身降低了25mm,重心降了20mm,发动机盖降低了40mm,地板降低20mm。按工程师的说法,低重心零件布局,兼顾畅快行驶稳定性以及不易被外界干扰的稳定性。


△凯美瑞 XSE


必须要对混合动力车型爱好者讲的是, 全新一代凯美瑞生产双擎版本,更重要的事情在于以前混合动力电池是放于行李箱内 的,所以行李空间一直是痛并快乐着,如今通过开发更轻量、更小体积的新型混合动力电池,可以把混合动力电池移动到后排座位下方。为此还实现了车身的接近50:50配重比, 大大提升操控性能,同时驾驶的稳定性也可以努力向车坛操控王者们看齐了。


△凯美瑞 XSE


正是以上提及的种种零部件小型化和超薄化,全新一代凯美瑞在造型上更加自由,设计师手稿和最终实车在设计上几乎一模一样,成为丰田一款最接近概念车的量产

 


文: 黄药水


今日主编:立夏

实习生:美瑜


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