北京两会交通拥堵怎么治？试一试 控制车位数量

昨天下午，市政协十二届五次会议就加快治理“大城市病”进行联组讨论，会上，北京市副市长张建东表示，治理交通拥堵，需要综合利用经济、法律、行政等多种手段，他表示，目前，相关部门正在研究差别化停车收费政策，对市民居住停车位会尽量满足，但是在出行车位供给方面，特别是交通拥堵地段，将视情况控制车位数量。

市政协委员、北京市城市规划设计研究院副总工程师高扬在联组会上发言，他说，北京机动车管理现阶段主要采取“限购”、“限行”、“限外”等行政管控方式，“但目前，缓堵的效果在逐渐减弱”。

高扬说，在用车管理方面，虽然尾号限行“严控”，但使用强度却在“增加”。他建议，通过严格控制出行车位供给总量，以及停车价格等方式，降低机动车拥有量和使用强度，逐步用经济手段替代行政管控。

“交通的问题大家谈起来，话题很多。”张建东说，交通问题是一个综合问题，有交通设施供给问题，有交通管理的问题，也有市民参与的问题。他表示，在现有机动车保有量较大的情况下，缓堵需要综合利用经济、法律、行政的手段，尽量降低机动车的使用强度。

张建东说，但如委员所说，从别的方面讲，比如静态停车，其实对动态交通影响很大。他表示，目前政府正在积极研究差别化停车政策，一方面尽量满足居民的居住停车，另一方面控制出行车位数量，尽量减少在交通拥堵地段的停车设施。他说，在居民居住停车方面，通过鼓励社会资本参与，比如在一些小区建设立体停车示范点等，另外进行社区自治，和机关大院采取错时停车的办法等，满足居民的居住停车需求。