前阵子在文章里说过，国庆期间我去了一趟旧金山。这趟行程除了看朋友，主要的目的是应美联航的邀请，体验他们去年新推出的Polaris商务舱。因此今天顺便写个体验报告和大家分享一下。
行程提要：
去程航班UA889，北京时间9月30日中午12点从首都机场出发，美西时间9月30日早上9点到达旧金山机场;
回程航班UA888，美西时间10月6日上午11点从旧金山出发，北京时间10月7日下午2:40回到北京。
一共六天，中间我还去拉斯维加斯呆了两天一晚，在旧金山的时间满打满算只有四天。
United Polaris 是美联航去年12月开始推出的全新商务舱，从各个方面、许多细节都做了重大改进，专门投放于洲际航线。Polaris的中文意思是北极星，其中的寓意不言而喻。
之前我在不少网站上都看到过这个商务舱的介绍，但毕竟百闻不如一见。这次两趟飞机坐下来的总体感受是：
座椅很惊艳，躺下来非常舒适；
空间的利用很科学，私密性很好；
设计感很强，黑色和银灰色的色调构建出了一种科幻感和未来感。
旧金山机场的格局和纽约很像，都是几个航站楼围成一圈，航站楼和航站楼之间由环形的快速轨道交通相互连接。
美联航国内航线所在的3号航站楼和国际航线所在的国际航站楼相邻，所以我是先到3号航站楼值机，然后再走到国际航站楼。
美国很多机场的航站楼里，不同航空公司的值机柜台紧挨着门口一字排开。坐车到自己所搭乘的航空公司门口，下车后一进门就是柜台，非常方便，不需要像首都机场那样进门以后还要在大厅里长途跋涉。
旧金山机场更进一步，干脆在门外走廊上设置了行李托运柜台。
Polaris的值机柜台和经济舱分开，单独占据了几个入口。安检也可以走专门的通道，不过排队的队伍也不短，并没有省多少时间。
安检后去登机口的通道旁放了许多展板，貌似是在办一个关于美联航的展览，看来这个航站楼基本上是美联航专用的。我一边走一边看过去，还挺有意思的，比如这是60年代的乘务员。
这张图则是美联航的历史，最上面的一行是2010年旧的美联航和大陆航空(Continental)合并，而在那之前，两家公司各自有一段复杂的兼并史。将近十年前我第一次去美国的时候坐的就是Continental，对它有特别的好感。合并以后的新公司，保留了United的名字，但却用了Continental的logo。
窗外停机坪上几乎全都是美联航的大飞机。
终于到时间了，登上波音777-300ER，整个机舱里散发着科幻式的银色微光。座椅的设置就是传说中的反鱼骨——这种设计方式的好处是，每一个座位都可以独立通向过道，和邻座隔开，互不干扰。
机舱中间的两个座位之间有一块挡板，更重要的是躺下来以后和邻座相隔重重屏障，完全不会互相影响。
美联航给我的介绍资料上说，Polaris没有选择市场上已有的座椅，而是请Acumen Design Associates和普瑞谷设计公司 (PriestmanGoode) 专门设计，由英国苏迪亚座椅公司 (Zodiac) 制造。
我的感觉是这个设计非常巧妙非常高明，既保证了每一个座位都能180度平躺和直通走廊，又确保了私密性，看得出来设计者已经把能够利用的每一处空间都利用上了。
从北京去旧金山时我坐的是单排的靠窗座位，没有邻座，隐私性更好。可惜当时拍的照片不太好，所以从网上找了一张图。
这里还有一个小诀窍，奇数排和偶数排座椅的朝向有点不太一样，选座位的时候最好选奇数排，因为奇数排座位横跨三扇窗，视野更好。
脚部空间的纵深很大，高个子平躺下去，脚完全可以伸得很直，不会有局促感。另外据说隔舱上还可以显示“请勿打扰”的字样，这样睡觉的时候空乘就不会来叫醒你吃饭，不过我没有注意。
座位上放着羽绒被、毛毯和枕头，都是著名的奢侈品专卖店Saks Fifth Avenue为Polaris定制的，拿在手上的感觉很轻，盖在身上很舒适，保暖性能也不错，我个人感觉只要单盖毛毯或者被子就够了，不需要两样都盖上。
洗漱包的设计也很好看，我没舍得扔，带回家了。
包里有手霜、唇膏和可以喷在枕头上助睡眠的精油喷雾，另外还有一个很有质感、人体工程学设计的眼罩，戴起来真的和其他航空公司那些简易的眼罩完全不一样。
美联航在推出Polaris之前开展了超过12000小时的研究，发现睡眠是国际商务舱乘客最看重的体验项目。因此座椅设计的核心，就是如何提高乘客的睡眠体验。
除了睡眠，我个人比较在意的是储物空间。因为我习惯每次一上飞机，就从包里拿出一大堆的东西——书，iPad，降噪耳机，手表，两个手机，充电器，坚果零食等等。有些飞机的商务舱在设计上没有照顾到这个需求，要找到合适的地方放这么多东西还真不是一件容易的事。
但是，Polaris的设计师在这方面考虑得非常周到，在极其有限的机上空间里留下了许多储物空间，让我不得不叹服。
首先是除了折叠隐藏的餐桌以外，每个座位都有一个固定的小工作台，桌面有大理石质感，还很贴心地配了一盏小台灯；角落则是适配各国电器规格的插座。
其次是这个隐藏的小储物箱，我把充电宝等等各种小物件都放在了里面，需要的时候再拿就行了。
如果是靠窗的座位，靠机舱边缘也有一个很窄的凹槽，放小物件也绰绰有余。
座椅前方还有一个可以拉出来的衣帽钩。
等我把这一切研究得差不多的时候，笑眯眯的空嫂过来了，自我介绍说她叫Kim，让我有需要随时找她。因为我姓金，所以我开玩笑说我也叫Kim。她高兴地说，机长也叫Kim……
Kim嫂给我倒了三种红酒让我wine tasting。后来一路上Kim的服务态度都非常好。
最后给你们看看Polaris的飞机餐。全程11个小时的飞行，一共吃两顿饭，第一顿算是正餐，第二顿算是早餐。正餐后还有冰淇淋、糕点和奶酪。顺便说一下，他们提供的三种奶酪都不错，我以前吃奶酪从来都只是简单吃几口，这次全部吃完还意犹未尽。
这是去程的菜单，正餐的主菜有四种选择，有中式也有西式。美联航的做法是让你选两样，分首选和次选。
正餐我选的是糖醋鸡柳，早餐选了清粥小菜。
回程的菜单又不一样了。
我的正餐选了泰式鸡肉乌冬面，早餐吃的是麦片，味道我觉得都还行。
吃完饭我又看了一会儿电视。新飞机的好处就是电视全部是高清触摸大屏，体验比老飞机上的电视屏要好多了。
有15种操作语言可以选择，节目内容也很丰富，电影有230部。
吃饱喝足又看了会儿电视，还在iPad上把提前下载好的出租车司机看了，其余的大部分时间我都是在睡梦中度过的，等到再次睁开眼，飞机已经开始降落了。
两趟飞机坐下来，我对Polaris的体验非常满意。
为了配合Polaris商务舱，美联航还计划在全球九个城市的机场开放Polaris休息室，其中芝加哥机场的首个休息室已经在去年12月开放，其他几个机场则是旧金山、洛杉矶、休斯顿、纽约纽瓦克、华盛顿特区、东京成田、香港和伦敦希思罗。
不过遗憾的是，旧金山机场的Polaris休息室要到明年夏天才开放，只能等下次有机会再去体验了。
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