[旅游] 一年一单飞，这次环中国，【第四部分：磨憨--大理】

CHH ID：princeyao

【前情提要】
2023年4月29日我骑摩托车从上海出发，途经20余省市、自治区及1个东南亚国家（老挝）沿着祖国的边境线闭环环了一圈，于2023年9月5日回到上海，历时4个月4万余公里。

其实在出发之际，我不知道我中途会不会因为胆怯或者意外而放弃，也不知道能不能完好平安的回来，甚至不知道会不会行程还没开始就结束了，除了花了两个月规划的行程，除了略有点长途摩旅经验，对于我来说一切都是未知数，或是超出能力外的经验、未知的路况、未知的风险、未知的天气，甚至未知的自然灾害很可能。即便是这些，该面对的还是要面对的，命运的呼唤是挡不住的，剩下的就是尽人事听天命吧！
老样子，先上行程表

环国出发前，一起摩旅了10年的好友楼哥计划在我老挝回国后在云南勐海汇合，陪我一起走一段云南的边境线
5月29日回国后我和老杨从磨憨开到了景洪（西双版纳），老杨即将把车托运回家，而我的旅程还在继续

这是在中老口岸检查站，摩托已经脏到连车牌都看不清了

虽然这就是ADV探险车该有的涂装也是ADV的荣誉，但为了不给jcss扣分的理由，我还是灰溜溜的去洗车店把车洗了，去4S店做了一个保养， 顺便把射灯也修好了，巧的是:SUZUKI的4S店就在酒店旁边。

老杨去附近的物流点托运他的摩托车，等我们各自事情办完一起吃个散伙饭。
景洪夜景

从上海出发沿着海岸线、环海南岛再继续沿着中越沿边公路一直到老挝，差不多1万公里有余，除了出发的第一天有两位摩友送行外这一路无论是烈日暴晒还是狂风暴雨，都得我一人独自面对，在东南亚的老挝摩旅途中遇上老杨且能够一路同行属实不易的缘分。由于我车重＋车座比较高每次停车起步都比较困难，最担心的就是原地倒车，好几次都是差一点， 千万（tai）不能（she）原地（si）倒----作为老司机守着自己最后的倔强 老杨呢也看出来了，有时候他就比较幸灾乐祸， 在饭桌上的时候无比失落的对我说：小姚啊，我就想看你一次原地倒，怎么就不倒呢？这样我也能作为队友尽一点义务帮你扶车啊！ （我心里想：我偏不倒，就不给你这机会） 继续说：看你能坚持多久，你要是倒车了，说一声，记得拍张照发给我，我也好帮你云扶车 （我想这都可以 ） 倒不倒车这种无伤大雅，丢人就丢人了，但是你路上注意安全，开慢点，不要急。这给我整的阴阳怪气的

5月30日 Day28 云南景洪--勐海
上午送老杨去机场 ，顺便去机场看大飞机

原计划想在景洪多待一天，从小就耳熟能详的西双版纳让我觉得过于城市化，于是决定往下一站勐海去。

景洪到勐海不远，也就60公里。 勐海，系傣语，意为勇敢之人居住、管辖的平坝或区域。云南的普洱茶很多人以为是普洱产的，其实勐海县是闻名 中外的“普洱茶” 的 故乡和中国产茶最早之地，有着1700年前的野生“茶树王”以及星罗棋布的古茶树群；同时古老的普洱茶制作技艺也是国家级非物质文化遗产之一，流传于 西双版纳州的勐海县。2020年的6月我们团队曾经做过一个公益项目，为山村学校的留守儿童搭建一个广播站，我们来到勐海勐宋乡中学为期5天的活动，留下了难忘的印象。同样，勐宋乡的米线也给我留下了难忘的印象，回来以后我还一度想着偷师学艺在上海开一家勐宋乡米线
把勐海作为环华第四部分的第一站不单是因为第二天和楼哥汇合即将开启新一段的行程， 而且我有意作为中缅边境线摩旅的第一站。

初到勐海

我住的民宿
勐海的傣族广场舞，想顺便说一句， 上海等地的这些大妈即便是穿了民族服饰放着（真不太好形容）的BGM我一般不会多看一眼，甚至有时候觉得有点闹；但是路过的勐海的民族广场舞他们是自己用民族乐器吹拉弹唱，路过的当地人都会不自觉的一起加入，要不是我社恐，我还真想和他们一起体验一下，我觉得这才是民族文化，这才是值得我驻足停留记录下来的。我之视为珍贵的非物质文化，本身就不太有机会看见，而且随着生活节奏越来越快越来越卷，这些群众性的少数民族的广场舞会变得越来越稀有。


5月31日 Day29 勐海休整
睡了个懒觉起来后先去学校看一看，没敢联系学校，怕他们太热情招待，我还是喜欢一个人 2020年是坐飞机去的，2023年是自己从上海开着摩托车过去的，站在学校门口这么想着， 觉得还是挺神奇的

而后凭着印象找了好几圈，终于找到了一个叫9公里的地方，也是我记忆非常深刻的一家吃勐海米线的地方，深刻在于这家店很破，说不上来有多么好吃，但就应该是这个味道；比上海的云南米线好吃太多。也是这家店曾经让我有了要在上海开勐宋乡米线店的想法（bushi）

各种调料是自己加的

云南的米线精髓是要加薄荷叶

地道的竹筒饭我也尝了个鲜，午饭就这样打发了
下午和楼哥汇合， 还拣了一位摩友，说起来那哥们也是神人，一路单飞，自从我们见面的第三天起一路感冒发烧，每次都劝他三思慎行高原危险， 我以为他会放弃的，哪知道这哥们过了丙察察大流沙，一路开到新疆！我在芒市的时候还陪他去打过吊瓶
勐海的烤鸡是当地特色，也是我最爱

6月1日 Day30 勐海--西蒙佤族
6月1号不仅是儿童节而且还是六月的第一天又是第四部分行程出发的第一天，三位大朋友一起过六一

这标志着我们已经驶进中缅边境公路

路遇摩友

小周他要去一个景点，在西蒙佤族和我们汇合，我和老楼继续开

G219国道，8000公里处，打卡！对于行路人，每当看见国道里程碑就非常亲切， 有一种莫名的神圣感，尤其是这些个整数。

经过一段15km的炮弹坑路面后我们到达了西蒙佤族

西蒙佤族人民政府的石碑上刻着：阿瓦人民唱新歌

在酒店大堂，遇到了几位来自嘉兴的摩友，说起来也是隔壁邻居了，相聊甚欢，一起吃了晚饭。我们在讨论从西蒙佤族到沧源的路线，从西蒙到沧源导航显示260公里左右，嘉兴的水鸟大哥推荐了一条捷径——永不落段，才170公里。水鸟大哥说他们第二天5点多起来就出发了，答应路上为我们报路况，我们视路况好坏决定是不是走永不落段这条近路。

6月2日 Day31 西蒙佤族--沧源
早早的水鸟大哥发来信息，路况可以，都是水泥，并且还发了几张图片 于是呢，一方面本身就有着强烈的挨着边境公路开的意愿一方面也就信以为真了，小周感冒发烧了，于是我和老楼就…………
这（shang）样（zei）出发（chuan）了
我们似乎天真的以为之后的路况都是这样的

其实…………emmmm

而后才发现，上面的路况连开胃前餐都轮不上的时候
之后一路都是类似的路况，我的车高+车重+底盘低+车把过于灵活（走烂路车把和车轮会跟着地形摆动，而这辆车没有钛齿转向阻尼，走这种路况操作起来更难）对我我操控压力其实非常大，我几次都想着掉头回去走大路，但是实际情况我觉得不太现实，接着硬着头皮走完也就100多公里，绕一圈得300多公里，想想还是接着走烂路吧

然后这张图呢我还是有必要来分享一下我是有多么的怂的。
1、这条路的宽度显而易见， 仅够一辆四轮的宽度
2、车辙左边有湿泥土，我怕卡轮摔车，车辙右边怕车把太活万一晃一下就摔下去了不敢走，心里犯怵
3、在这之前我是短袖短裤开的，我想想都摩旅过那么多次了，区区一个土路奈我何， 我就穿上了骑行服骑行裤，想着博一下，就算摔问题也不大
4、但是还不敢下 进退两难
5、就在我进退两难之际，想啥来啥：迎面开来一辆卡车
6、卡车从下往上开的，那我必须得让他，而且我还得推着车倒着上
7、社大死：掰着脚趾头都能想到那么重的车要倒着推上去过程中我必然车会摔倒啊（老楼那时候已经下完那个破坡等我了）
8、继续社大死：卡车司机也不慌不忙的看着我，拆了左右边的边箱，老楼帮我一起把车扶起来，推到一个卡车能开的过去的地方，然后卡车司机慵懒的往前开去，我们不断地说：不好意思，谢谢，不好意思……
9、于是我终于鼓足勇气开口和老楼说：楼哥，你要不帮我开下去吧！ （我不知道楼哥当时心里是如何暗笑的，反正这是我摩旅最尬的时刻 ）
10、下图就是楼哥帮我开下去的这段路

开到这里我甚至怀疑我们的路线是不是错了，是不是和水鸟大哥完全两条路线 当时彩云app报附近有强对流活动，我们一度在想如果这场雨倒下来，这种路况这种前不着村后不挨店的地方，我们能不能出得去

有惊无险的过了几个泥坑， 好几次车轮打滑以为自己要摔了

紧接着就是一段搓板路

累的紧张的像狗一样

接下来是段浮尘路，有几段浮尘很厚， 车轮频繁的打滑，连我都很惊讶我为什么没有摔
这种路即便是公升重机被当地的摩托车随便绷

哎， 心里压力老大的这段，终于开出去了，后面差不多还有50公里到沧源县城，但这50公里都是超好的柏油路，算是苦尽甘来了。

沧源的城门

我的习惯是每到一个地方喜欢去县城逛一下，我喜欢这个地方的民俗、文化、建筑、农贸市场、夜市等最能反应一个地方的烟火气，而不是钢筋混凝土般的高楼大厦和商圈。
偶然间路过了一个纪念碑，或许有些沉重，这也许是生活在这里两代人甚至三代人心里的一道创伤，只是深埋起来了，为了是忘却的纪念，也为的是更好的重建家园————沧源佤族抗震纪念碑。
为了是纪念： 1988年11月6日21时03分14秒，澜沧－耿马发生7.6级地震。21时15分，又发生7.2级地震。澜沧、耿马和沧源三县的十几个乡镇受灾最重。该次地震死亡748人，重伤3759人，轻伤3992人。死亡牲畜108头。毁坏房屋412000间，破坏704000间，损坏742800间。直接经济损失275000万元。

队友累了，不是很饿；于是我逛完县城之后吃独食--佤族鸡汤面


6月3日 Day32  沧源佤族自治县--镇康县

这天全程是沿着中缅边境公路开的，全程差不多150公里，数据上比起Day31还是轻松不少。记得这天早上出发的时候有点凉，前半程的风景很不错

后半程开始进山路况一般，但比较窄。如图的路况，有一点我始终比较疑惑，即便是自认为摩旅经验还比较丰富的我，开上这段路还是很怂，怂的原因是临崖路段尤其是不靠山体的一边表面上看上去不是悬崖，其实就是悬崖；一方面我对我的摩托感觉不是很有信心，总觉得自己操控失误的话或者对向假如来了一辆开的比较快的车因为操作失误而会冲下去 （如图2） 我觉得但凡路政在旁边修建路桩或者警示牌心里都会踏实很多，这或许是云南特有的路况吧；我每次过弯的时候都很小心有意识的会压到中线或者借对向车道，这样心里少许有点安全感，关于压中线以及借道这两点我不断的在按喇叭警示，只能出此下策，心里做好对向会车的随时准备，确实，看上去其实没什么，但当时这段真的有点绷不住了。
这两天的行程我一路都在想一件事：摩旅不应该都是一路的提心吊胆，我能接受摩旅的风险，但是一路总是惊慌吊胆，这不是我要的摩旅，这不是我眼中的摩旅，如果之后的一路都是如此，我是不是要另作考虑？我的坚持是为了这么一句说出去收不回的【我要环国摩旅】还是给自己内心的一个交待？
但至少，在那段路期间，我确定想过，我即便是这次走完我该走的，我不太想再有第二次这样的【提心吊胆】的摩旅体验。（当然，1年以后的现在回想起来觉得还是感谢有这段思考）

之后的路况越来越好，景色也开始丰富起来

后面的50公里我还是决定上高速先到镇康等楼哥，觉得神经绷的太紧精神上有点疲惫，显然也没什么心情去欣赏路上的风景。走高速肯定会比地面要快，于是我就在这个检查站的凉亭里美美的睡上一觉，直等到和老楼汇合

镇康县城的南伞口岸，口岸的另一边就是缅甸。镇康是离缅甸最近的边陲县城之一，也是云南边陲的国防重镇
小周在西蒙多休息了一天，逛完县城和小周、老楼汇合一起晚饭，商量接下来的行程


6月4日 Day33  镇康县--芒市

这是一个比较有特色的边境小镇，在这个小镇上我们午饭， 并吃到了云南这一路上最好吃的羊肉锅！