每每听到旁人提及“阿尔法罗密欧”这个名字的时候，我总是忍不住驻足多听两句。的确，阿尔法罗密欧是如此特殊的一个品牌，有些人将它视为信仰，有些人对它形同陌路，而对于更多人，它像是一个未曾拥有的挚爱。给我一个汽车品牌，我能反馈给你它的性能和配置，但给我“阿尔法罗密欧”，我更想谈论的是莎士比亚、是巴尔齐尼，是食人龙形蛇和十字军骑士。
阿尔法罗密欧诞生于1910年，Pierre和Cavaliere Ugo Stella在包括德国欧宝汽车和西班牙财团的支持下获得融资，并吸引了大批投资者建厂于意大利，重组了A.L.F.A汽车公司。随即A.L.F.A汽车公司推翻了之前一切残留的想法和设计，从零开始独立设计汽车，所以1910年也被外界视为阿尔法罗密欧的诞生之年。
纵使坐拥107年的品牌历史，但这恐怕依然难为阿尔法罗密欧加分。车主乐于和别人分享自己车头上龙形蛇的由来，但消费者不会因为这些多掏一分钱。而且反观阿尔法罗密欧入华后的两个直接对手---梅赛德斯-奔驰和宝马，多说历史恐怕也意义不大。
阿尔法罗密欧纯正的赛车血统真正烙印在了每一辆车型上。阿尔法罗密欧从创立伊始就将赛车作为公司的最主要业务之一，坚定的信念以及多项独门技术为阿尔法罗密欧之后在赛场上的成功奠定了基础。即使是在现代车型上，我们依然能够见到阿尔法罗密欧的竞技之魂。
1920年，一个年轻人加入了阿尔法罗密欧车队，他不仅在赛场上为阿尔法罗密欧带来了荣誉，还为阿尔法罗密欧引荐来了在赛车运动上颇有造诣的Vittorio Jano担任首席设计师，而这些，正是开启阿尔法罗密欧赛车传奇的第一步，也正是这些，让我们可以在阿尔法罗密欧的很多车型上都看到法拉利的影子。因为这个年轻人就是法拉利的创始人---恩佐·法拉利。
简单地聊了聊阿尔法罗密欧辉煌又颇具戏剧性的历史之后，我们步入正题，来说说阿尔法罗密欧即将入华的两款新车。根据阿尔法罗密欧的规划，先期将在国内推出两款产品，除了明年四月份在国内推出的首款轿车产品Giulia之外，还将在六月之前推出首款SUV产品Stelvio，上述两款车型都将提供个性化定制服务，针对不同人群消费者，未来还将会有更多的车型引入到国内市场。
阿尔法罗密欧Giulia---卓尔不群 独具匠心
即将于4月份入华的Giulia于2015年率先发布了高性能版车型Giulia Quadrifoglio。该车由FCA集团设计中心设计，外形独具匠心，极富力量感的线条体现了设计者成熟的设计功底。标志性的倒三角进气格栅，让整个车头造型极具侵略性。远近光一体式设计的氙气大灯外形融合度很高，光导式LED日行灯也让人过目不忘。前保险杠底部独有的主动式碳纤维扰流板有效提高了车身高速稳定性以及车头的指向性，配合FCA集团自有的风洞，Giulia Quadrifoglio的风阻系数仅为0.25。
车身侧面，阿尔法罗密欧Giulia整体轮廓紧致圆润，腰线从前翼子板出风口过度到后门外开手柄上。C柱轮廓则与向下倾斜的后备厢线条高度融合，使得车辆的后部线条变得非常饱满。Giulia Quadrifoglio的外形尺寸长×宽×高分别为：4639×1873×1426mm，轴距为：2820mm。与其对手宝马M3和奔驰AMG C63不相上下。
Giulia Quadrifoglio在内饰方面除了大面积的碳纤维之外，设计并无特别之处，更传统的格局以及更简洁的设计完全是为了服务于“更专注驾驶”的理念。但其实这些“传统和简洁”对于国内消费者来说依然足够新鲜，例如采用了传统运动车型垂表式设计的仪表盘，位于方向盘左下方的红色一键启动按钮，普遍存在于F1赛车上的制动器温度检测器以及Sparco代工的碳纤维运动座椅等等。
动力方面，普通版Giulia搭载了一台2.0T发动机，最大功率为208kW（283Ps），峰值扭矩为415Nm，0-96km/h加速时间仅需5.1s。高性能版车型Giulia Quadrifoglio则搭载一台法拉利协助打造的2.9L V6双涡轮增压发动机，最大功率375kW（505Ps）/6500rpm，峰值扭矩600Nm/2500-5000rpm。3.1s的破百成绩也全面领先于它的直接竞争对手---宝马M3和AMG C63S。
阿尔法罗密欧Stelvio---生而不凡 操控为先
秉承阿尔法罗密欧Giulia的设计风格，Stelvio在外观上来看就像是一辆Giulia的SUV车型，辨识度极高的家族前脸依然没变，但前保险杠明显比QV高性能版车型少了许多线条的变化，而且发动机盖上的散热口也被取消了。此外，轮圈的变化也同样明显，普通版Stelvio并没采用花瓣样式的轮圈，而是采用了近两年非常流行的“Y”字形轮圈设计，但尺寸依然达到了20英寸。
内饰来看，Stelvio普通版车型采用了不少木纹装饰，以此来增加车内的豪华感，但总体设计来看依然是偏向运动风格。三辐平底方向盘，搭配安装在方向盘上的一键启动按钮，效果非常出众。中控台上的多媒体显示屏尺寸为8.8寸，而控制区域则被安放在了电子排挡后方。
而动力方面，Stelvio普通版同样搭载2.0T发动机，最大功率为208kW（283Ps），峰值扭矩为415Nm，而高性能版车型则也将搭载2.9L V6双涡轮增压发动机，最大功率375kW（505Ps），峰值扭矩600Nm，匹配的传动系统为8速自动变速箱，并且全系标配四驱系统。
百年品牌进中国 渠道选择是关键
菲克集团CEO在一年前确认了阿尔法罗密欧入华的消息，并表示中国市场将成为阿尔法罗密欧全球扩张重要的一部分。而根据多方确认我们得知，阿尔法罗密欧将采用与玛莎拉蒂相同的渠道引入中国，毕竟这个全新品牌在国内的认知度以及品牌影响力都不如玛莎拉蒂。
