共享汽车，能够解决城市拥堵的问题么？这是交通91.8，今早针锋相对的节目话题，我们的听众，吧友展开了热烈的讨论。
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汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。
小编经过大量的摸底、实地调查，为您奉上杭州本土“汽车共享”调查。
答案是有，而且是“全国第一”
根据上海汽车人组织早在2011年的调查显示，咱们杭州有一家企业，在全国是第一家引入“汽车共享”概念的公司，他的名字是——车纷享。
我们采访到了车纷享的联合创始人，总经理，来晓俊。
车纷享的联合创始人总经理来晓俊
来总介绍，车纷享是一个会员制的分时自助租车平台，向会员提供最短到小时为计费单位的节能与新能源汽车的租赁服务。
现在主要在浙江大学玉泉校区、杭州阿里巴巴的春波路园区等科技园区为园区员工服务。车型有奔驰的Smart，也有名爵MG3。
可能你不相信，从2010年开始，这家杭州的“汽车分享”公司就成立。目前，在杭州拥有18个分时自助租车网点、4000多个会员。在年初刚获得千万级别融资的车纷享计划今年再布置400台车，增加150个网点。
这是汽车共享的最核心优势：
把折旧、油费、更换机油、维修、停车和保险等诸多附加费用平均分摊给使用者，每位用户只需支付极有限的租金就能方便的取车用车。
“我们做过调研，不少车纷享受的会员表示打消了买车或更换新车的念头。”来晓俊说。
租车行业一向是重资产、低利润。采购车辆、门店扩张、车辆折旧、车队运营、停车场地等巨额成本让汽车租赁公司饱尝盈利之痛。就算某些传统租车巨头也无法幸免。
“传统租车公司打造的是一个系统平台，网撒的大，斥巨资在各地投放广告，发展会员成本高。而车纷享更像是一个垂直整合的电商。以一个城市的租车保有量来说，车纷享可以在杭州投放近2000台共享汽车，而传统租车公司仅能达到百台级规模。”来晓俊说。
来晓俊说，汽车共享模式很容易在各个城市被复制，车纷享现在要做的是建立高密度的网点覆盖、打造品牌效应、以及和移动互联网强强结合。来晓俊透露，公司正在研发的第二版APP将支持远程开关门，不久还将推出非接触式支付功能，让整个体验更完善。
当问及和在我们杭州更加之名的微公交相比有什么区别时，来晓俊表示，我们是——同行。
