共享汽车，能够解决城市拥堵的问题么？这是交通91.8，今早针锋相对的节目话题，我们的听众，吧友展开了热烈的讨论。详情点击查看大图
汽车共享，是指许多人合用一辆车，即开车人对车辆只有使用权，而没有所有权，有点类似于在租车行里短时间包车。汽车共享一般是通过某个公司来协调车辆，并负责车辆的保险和停放等问题。
小编经过大量的摸底、实地调查，为您奉上杭州本土“汽车共享”调查。
答案是有，而且是“全国第一”
根据上海汽车人组织早在2011年的调查显示，咱们杭州有一家企业，在全国是第一家引入“汽车共享”概念的公司，他的名字是——车纷享。我们采访到了车纷享的联合创始人，总经理，来晓俊。
车纷享的联合创始人总经理来晓俊
来总介绍，车纷享是一个会员制的分时自助租车平台，向会员提供最短到小时为计费单位的节能与新能源汽车的租赁服务。
现在主要在浙江大学玉泉校区、杭州阿里巴巴的春波路园区等科技园区为园区员工服务。车型有奔驰的Smart，也有名爵MG3。
可能你不相信，从2010年开始，这家杭州的“汽车分享”公司就成立。目前，在杭州拥有18个分时自助租车网点、4000多个会员。在年初刚获得千万级别融资的车纷享计划今年再布置400台车，增加150个网点。
这是汽车共享的最核心优势：把折旧、油费、更换机油、维修、停车和保险等诸多附加费用平均分摊给使用者，每位用户只需支付极有限的租金就能方便的取车用车。“我们做过调研，不少车纷享受的会员表示打消了买车或更换新车的念头。”来晓俊说。
租车行业一向是重资产、低利润。采购车辆、门店扩张、车辆折旧、车队运营、停车场地等巨额成本让汽车租赁公司饱尝盈利之痛。就算某些传统租车巨头也无法幸免。
“传统租车公司打造的是一个系统平台，网撒的大，斥巨资在各地投放广告，发展会员成本高。而车纷享更像是一个垂直整合的电商。以一个城市的租车保有量来说，车纷享可以在杭州投放近2000台共享汽车，而传统租车公司仅能达到百台级规模。”来晓俊说。
来晓俊说，汽车共享模式很容易在各个城市被复制，车纷享现在要做的是建立高密度的网点覆盖、打造品牌效应、以及和移动互联网强强结合。来晓俊透露，公司正在研发的第二版APP将支持远程开关门，不久还将推出非接触式支付功能，让整个体验更完善。
当问及和在我们杭州更加之名的微公交相比有什么区别时，来晓俊表示，我们是——同行。
浙江左中右电动汽车服务有限公司成立于2013年7月，公司总部位于浙江省杭州市，专注于电动汽车商业模式的研究、实施、推广及市场开发、运营等业务，是全新的纯电动汽车微公交出行解决方案的提供商和运营商。为广大城市市民提供绿色、环保、经济、便捷的自驾出行解决方案。
小编也采访到了，左中右电动汽车服务有限公司董事长饶正华。
当问及微公交和现在火爆的汽车共享有什么区别时，饶正华说，“汽车共享”这四个字必将载入史册。
左中右电动汽车服务有限公司董事长饶正华
但是我不会去纠结名字，微公交也好，汽车共享也好，只是个名字而已，市场见证一切。
来晓俊、饶正华采访音频
不过，市民在使用共享汽车过程中也遇到了一些问题。
一名市民由于没看清手机APP中的车辆续航里程，导致车辆行驶过程中“没电”了，最终只能叫来拖车，将车拖到最近的服务网点充电。
车辆靠边停车时，由于驾驶者技术原因，将车开到了路边的便道上，造成轮胎爆胎，最终由保险公司负责赔偿。
在某停车场内，驾驶者倒车时撞到了其他车辆，好在损失不大，最终由保险公司负责赔偿。
对于租车市民来说，应该注意在取得驾驶资格的同时，不要将车辆转租转借给他人。从保险公司的角度，共享汽车可能作为营运车辆，保险公司可以提高相应保费，但在出现事故时也应及时理赔。
此外，租车平台还应该在相关网站或APP上进行提示，让用户明确自己的权利义务和可能出现的风险，以及违规所产生的不利后果。
对新生事物，城市管理者也应在底线思维下营造一个良好的发展环境。对“共享汽车”行业的发展应以鼓励扶持为主，否则服务网点少、停车难等障碍会制约行业的健康发展。
案例
记者调查发现，首汽集团旗下“Gofun出行”、乐视汽车平台“零派乐享”、“宝驾出行”等“共享汽车”品牌已进驻北京市场，其中“Gofun出行”已经在北京储备1100辆车，车型包括奇瑞、江淮、北汽等，租赁点100多个，2017年将扩展到200多个。
在上海，上汽集团与EVCARD合资成立的环球车享已经投放运营6500辆。2017年，公司将实现上海核心交通枢纽的全覆盖，同时还将覆盖至全国50个城市。途歌TOGO首批100辆奔驰smart汽车已投放在人民广场、淮海路、上海展览馆等地。
在广州，目前已有“有车”、EVCARD、驾呗等共享汽车运营商。在深圳，比亚迪、中兴、车普智能、联程共享四家企业的1000多辆分时租赁汽车每天活跃在街头；戴姆勒旗下car2share、途歌TOGO两家互联网车企也加速进入深圳市场。
在重庆，戴姆勒集团旗下的“即行car2go”已陆续在重庆主城区投放600多辆奔驰smart汽车。力帆集团的“盼达用车”投放数量也达到800辆左右。
目前大部分公司选择电动车运营，能有效减少环境污染。国家信息中心去年2月发布的一份报告显示，每分享1辆汽车，可以减少13辆汽车的购买行为。
在北京，记者下载“Gofun出行”手机APP，上传身份证、驾驶证照片，缴纳押金699元。不到5分钟，就获得一个账号。登录账号，记者在距离最近的菜市口地铁站附近选择一辆奇瑞EQ新能源车下单，收费是每公里1元加上每分钟0.1元。记者开车行驶了9公里，用时66分钟，费用总计15.6元，远远低于北京市2.3元每公里的出租车运价。
在上海，记者在奉贤区碧海金沙景区附近一家EVCARD服务点刷卡租赁了一辆荣威E50新能源车，收费为每分钟0.5元。使用结束后回到租赁点刷卡还车、充电。手机APP上显示当天总计使用52分钟，付费26元。
本文为杭州交通918原创稿件
记者：马达
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现在就只有老婆不能共享了，同意的点赞！
