北京100公里外住着一群通勤族，他们每天早上坐高铁从天津郊区出发，到北京换乘地铁上班。徐建就是他们中的一员，这已经是她坐高铁上下班的第5年。
以下是徐建的口述。
活在一张标准的时刻表里
我的第一个起床闹钟设定在每个工作日早上的5点45分，但我大多会让自己再眯一会儿，等两个10分钟的“稍后提醒”再起床。因为我知道，从睁开眼睛的那一刻起，就得时刻提着一口气，梳洗、化妆、熬粥、跟家人一起吃早餐，然后分秒不差地奔向100公里外的北京上班。
我住在天津武清区，工作地在北京光华路上的嘉里中心。每天早上先骑车到武清高铁站，坐火车到北京，再从北京南站换乘两次地铁到公司，通勤时间一趟下来要两个小时。
光华路上的嘉里中心 图 / 来源于网络
最初决定在武清买房是2012年，当时我还开车量了一下，从公司楼下开到小区门口，整整100公里。
武清是天津距离北京最近的区，是京津城际高铁线上的中途停靠站。每天早晚赶火车的路上，有很多像我一样的人——都是“通勤移民”，既不是北京人，也不是天津人，在武清大多没有亲戚，也没有同学朋友。之所以留在这里，是因为这里有30分钟就抵达北京的高铁，我们在这里买了房，每天坐着高铁上下班。
像我们这样选择了双城生活的人，过日子就得更加自律，尤其要特别守时，因为火车是不会等你的。
清晨的武清车站 图 / CFP
我每天早上赶7点44分发车的高铁，看着火车开进北京南六环的时候就要离开座位，起身到车厢门口排队，只有这样才能保证，在8点9分列车缓缓进站的时候，我能排在距离门口最近的前10个人里。当车门在8点10分开启的那一瞬间，以最快速度冲出车厢，在后续人流没有挤过来之前奔向出站口，避免人多排队，迅速刷卡出站换乘地铁——要知道，那又是一场需要精准计算时间才能赶得上的战斗。
看吧，一分钟其实可以做很多事情。
在这样的时间管理下，我每天几乎都能在9点之前踏进办公室大门。直到那一刻，我才能稍稍松一口气，至少今天没有迟到。
到了中午吃饭的时候，我又得开始为下午回家买票，做好赶晚高峰火车的准备。
有时候看着列车时刻表，我会想，其实我也是活在一张标准的时刻表里，一分钟都不能耽搁。路上哪怕只是稍微出个神，就有可能晚跑一步，被汹涌的上下班高峰人群超越，赶不上火车。如果因为加班要坐晚上8点56分的末班高铁回家，就更要绷紧神经，因为稍一疏忽，就会错过回家的最后机会，回不到那个100公里以外的家。
每次惊心动魄地赶末班车的时候，我都在想，如果能再多几个选择就好了。
因为早晚赶车的时间基本固定，在路上常常遇到相同的乘客，我们成了通勤的车友。我回家常常坐晚上7点26分发车的高铁，在我们组建的微信群里，我们打招呼的方式几乎如同暗号一般——今天726吗？不行，今天加班，只能815了。明天早上744见吧！
时间久了，我们还会分享早晚高峰的赶车技巧——换地铁的时候要挤上某一个特定瞭望台正对面的车厢，才能保证到站时一出车厢门，正对着换乘通道楼梯口；早高峰的时候，上行的扶梯挤满了人，我们就会冲向空荡荡的下行扶梯，反方向奋力向上爬。
身手敏捷的小伙伴们还会不断刷新高铁换乘地铁的最快纪录，现在的最好成绩好像是3分钟了。没错，3分钟从高铁列车一路跑到地铁4号线里。等他下次再着急一些，也许还能继续刷新纪录。
惦记自己能惦记的，
惦记不上的，欣赏一下就赶紧走吧
这样往返于北京和天津的生活，我已经过了5年。城际列车上的第4车厢餐车，是车站预留给通勤族的地方，也就是我们碰头的地方。
在这里，我见过为了给孩子落个天津户口、往返于京津的陪读妈妈，也见过想在北京闯出一番事业、却买不起房子的年轻人。最近几年又多了好些刚生孩子的夫妇，还有准备要孩子的新婚夫妇。他们说，有了孩子，想让孩子住得好一点，在北京小房子住不开，大房子买不起。
后来，科技公司多起来以后，车厢里的年轻程序员也多了起来，他们会站在4号餐车车厢的吧台那儿，聊着创业、融资、语音识别和人工智能。
在我们的坐标里，火车站只是一个发车频次不那么频繁的通勤换乘站，高铁列车也不是只有出差、回老家的时候才会乘坐的交通工具。它们是我们日常生活的一部分，偶尔赶上车厢有空座，我们几个经常一起通勤的老车友还会坐在一起，拿车票打牌。规则很简单，按日期押大小——我有一张上个礼拜的车票，管上！我这儿有上个月的，都管上！我是过年的票！
