李杉 李林 编译整理
量子位 报道 | 公众号 QbitAI
Waymo和苹果的无人车项目分别找了个租车巨头来合作，带着两家租车公司的股票一路飞涨。
不过要注意，这两起合作有着本质的区别：Waymo给自己庞大的测试车队找了个管家，苹果则是为了租几辆车来做测试。
先说Waymo。
这家由Google无人车团队拆分而来的公司现在拥有规模最大的测试车队，菲亚特-克莱斯勒为他们提供了600辆Pacifica。
这次Waymo和租车公司安飞士合作，最直接的目的就是给自己的车队找个管家，让安飞士负责保管和维护凤凰城地区的测试车。
Waymo测试车的清洁、换油、轮胎更换以及订购和安装零部件等基础服务都归安飞士管。不过，自动驾驶相关的硬件还是Waymo自己的工程师来维护。
另外，这些测试车还是归Waymo所有，Waymo会向Avis支付服务费，但具体金额并未披露。
安飞士说，他们将对自己的设施进行翻新，比如说给Waymo的这些测试车搭个防雨帐篷什么的。
这项合作从今年1月开始谈，今年晚些时候会开始试点。
再说苹果。
在Waymo和安飞士合作的消息传出4个小时后，彭博社又报道了苹果和Hertz合作，管理无人车测试车队的消息。
不过，合作方式是这样的：苹果从Hertz旗下的Donlen车队管理部门租了一支雷克萨斯RX450h小车队，根据CNBC得到的消息，这个小车队一共有6辆车。
4月份，苹果从加州车辆管理局(DMV)获得自动驾驶测试牌照的相关文件中，就列出了租赁方Donlen。
苹果和Hertz的故事这就讲完了。
和这个故事相比，Waymo和安飞士之间的故事显然有更大的想象空间。
Waymo CEO约翰·克拉夫西克（John Krafcik）在声明中表示，Avis及其数千个服务点可以帮助Waymo“把我们的技术带给更多人和更多地方。”
美国科技媒体The Verge评论说，这份合作发展下去，有望把Waymo的自动驾驶技术与安飞士现有的客户基础联系起来，甚至用Waymo的无人车提供出行服务。
比如说未来，你可能会在机场的安飞士租车柜台租一辆Waymo的无人车，也可能通过安飞士旗下的召车应用Zipcar叫一辆Waymo。
想象空间简直比Waymo和Lyft的合作还大。
而对于安飞士来说，这项协议为它们开辟面向无人驾驶车队的“车队管理即服务”市场。与Waymo的合作还将在越来越多的无人驾驶汽车涌向市场的当下，为Avis的服务技师提供手把手的培训。
【完】
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