从青葱年少到耄耋之年
不变的是航空报国的理想与激情
从10岁时的“特殊的生日礼物”一个航模
到“一张白纸”上飞起新中国第一架喷气式教练机
造出属于中国人的“争气机”
是这一生与飞机接下的不解之缘
从不惧危险生死的三度乘机上天为战机找“病根”
无论环境如何艰难都不能有丝毫懈怠
到87岁高龄依然在为国家航空战略出谋划策、殚精竭虑
他用一生诠释了航空报国精神
昨天的《新闻联播》再次报道了
这位干了一辈子航空工业的家国栋梁
中国飞机设计大师、空气动力学家
顾诵芬
顾诵芬是我国航空工业唯一的两院院士、著名的飞机设计大师、空气动力学家。他曾和团队研制出我国首个自行设计的高空高速歼击机。从事航空66年，他一路攻坚克难，为国家作出突出贡献。
前不久，国产大飞机C919首飞的消息，让中国航空梦再度刷屏。眼前这位87岁的老人顾诵芬，正是国产大飞机发展思路的提出者之一，航空报国是他一生的追求与梦想。
▲青年顾诵芬手持自己做的航模。
1951年，顾诵芬从上海交通大学航空工程学专业毕业，一出校门就赶上了新中国航空工业从无到有的创建时期。那时候，我国的飞机设计事业是一片空白，立志航空报国的顾诵芬憋着一股劲——设计中国人自己的飞机。
▲1958年，顾诵芬（右二）与歼教1飞机的设计组成员在歼教1飞机前合影。
1956年，我国开始自行研制首架喷气式飞机，26岁的顾诵芬负责气动布局，这关系飞机的整体性能。一切从零开始，顾诵芬愣是靠着一股子钻劲儿，苦干出了中国人自己的气动力设计方法。
▲上世纪70年代，顾诵芬（右）在歼8飞机前与试飞员鹿鸣东交流。
▲1978年，为找到歼8飞机的抖振问题，顾诵芬（后座）乘歼教6飞机上天，直接跟在试验飞机后面观察振动情况。
为了祖国航空事业，自己作为一名技术人员，无论环境如何艰难都不能有丝毫懈怠。
干工作，顾诵芬不怕苦，还不怕死。1969年7月5日，歼8飞机实现首飞，这是我国第一架自行设计的高空高速歼击机。但在飞行试验中，飞机曾遇到过一个巨大的难题——抖震。没有测试设备，怎么办？为了搞清问题所在，顾诵芬亲自乘坐教练机，直接跟在试验飞机后面进行观察。
▲顾诵芬在办公室内阅读从网上打印的英文航空资料。
在新中国航空工业从无到有、从弱到强的发展历程中，顾诵芬曾参与我国第一个飞机设计机构的组建，主持、参与了歼教1等10余种飞机以及多项重大任务的气动布局和全机的设计、研究。他曾任歼8飞机副总设计师、歼8Ⅱ飞机总设计师，其科技成果曾获国家科技进步特等奖、国家科技进步一等奖、航空航天部航空金奖等多项奖项。1991年他当选为中国科学院院士，1994年当选为中国工程院院士，是中国航空工业唯一的“两院院士”。
▲87岁高龄的顾诵芬走在航空工业科技委办公楼里。
1986年，他离开工作了35年的飞机设计岗位，来到北京担任航空工业部第二届科技委副主任。“虽然做不了实际工作有些遗憾，但是视野更宽阔了。”在航空工业科技委的岗位上，顾诵芬没有止步，继续思考着中国航空工业下一步的发展。
长期以来，顾诵芬还在通用航空、大飞机等多领域提供咨询决策。21世纪初，他和几位资深院士向国家提出发展我国大飞机的发展思路，并力推军用和民用大飞机同时发展。而今，已过耄耋之年的顾诵芬，依然精进不懈，他正在进行的课题都与我国航空工业的战略布局息息相关。
本期部分素材来自央视新闻、新华社、中国航空报社
编辑/于舟 监制/谢林轩
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