9月21日，在深圳福田区人民政府、深圳市科技创新委员会、深圳市投资推广署指导，科技寺、新榜联合主办的2017中国内容创业榜样论坛上，
“有车以后”联合创始人、COO陈强
为大家分享了自媒体如何靠小程序，获取更大竞争力的经验。
内容越来越值钱，
公众号的红利并没有见顶
创业就像一个相对论，能想到故事，也能想到事故；创业时有些人建议你专注做一个事情，有些人建议你做多元化。在相对论的时代，作为创业者要怎么思考？很多人说现在内容创业是春天，至少是夏天；也有人说公众号的红利已经见底。
有车以后三年前开始做公众号时，没有人说公众号好做，没有人说是红利时期。反而很多人说，公众号是很封闭的事业，做不大。当时都在做O2O，而我们只能用最擅长的优势，从内容做起，一步步做到现在。
一步步码字的过程中，整个互联网都发生了变化，
几乎所有知名的互联网公司都开放了
。原来做内容的公司如网易、新浪、搜狐，做浏览器的公司如UC，都把自己变成了渠道公司，内容创作权都交给了自媒体人。
借着风口，所有产生优秀内容的自媒体，凭借着内容的“1”，增加了无数个“1”背后的“0”，影响力迅速放大。直播、视频的开放，都让内容事业迎来全新的发展。
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有车以后的创业感悟：
脚踏实地，心怀高远
我们一开始定位为技术公司，组建了自己的技术团队。无论在哪个平台创业，尤其在有如此开放性的公众号平台里，可以用技术去做很多超越内容的东西，比如产品、服务。所以，在相对论里面，要脚踏实地，也要心怀高远。
在“公众号事业做不大”的观念下，有车以后过去三年走出了一条还不错的成长路线。我们只有1000粉丝时，出现了10w+的文章，这个文章是《假如所有汽车品牌是同班同学》，被大量公众号转载，叠加起来阅读量上千万。
不是所有人都喜欢车、懂车，但是所有人都上过学，我们把汽车品牌放到同班同学里面，可以在垂直领域找到群众的最大公约数
。借着这样的方法论，10天以后，我们又写了第二篇10w+的文章，这绝非偶然。
回到最初的观点，内容创业的红利、公众号创业的红利结束了吗？在场所有嘉宾的答案一定是NO。2015年底，经纬创始人张颖说了一个观点“未来自媒体将杀出百亿市值的公司”。未来能否做到呢？真能达到百亿市值？所有人都有机会和空间。
创业的第一要素是选对赛道
。一个真正做到体量级的巨头公司基本都有自己的产品，或者有产品承载内容、承载所要传播的东西。除了安卓、iOS、微信以外，新的赛道都属于刚刚绽放的渠道。
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玩好小程序，
自媒体将有更大的竞争力
公众号和小程序天生一体的，公众号是脸面，这个脸面可以吸收流量和服务用户，但是用户有更深需求时，需要小程序提供产品。
公众号让每个自媒体拥有自己的粉丝，小程序开始让我们拥有自己的用户
。
有车以后搭建的体系是汽车头部账号+小程序，完全可以取代汽车的App，实现完整的内容体系。基于微信强大优势，“附近小程序”、“微信支付”的优势都可以帮助产品穿透线下。
小程序的特点是什么？
第一，几乎毫米级的打开体验。
以前做公众号、服务号时，会发现有H5的网站，但是体验非常糟糕，不是运用微信原生态的页面技术。打开小程序就和打开微信对话框一样，调用的是微信的接口。
第二，站在巨人肩膀上。
微信9亿的真实用户，让你可以在这里轻易获得用户，离用户更近。大家每天手机电量的消耗，80%都是花在微信上，时间代表着流量，证明将近80%的流量，注意力都在微信里。
第三，获取硬件能力，可追踪、可监控。
微信不断开放接口，给大家提供了这个能力。最近三个月，微信公开课的多数消息都跟小程序有关，小程序能力被开放了。
第四，无须下载，可替代App
。App一直存在一个问题：要下载更新，有多少人手机容量可以不断容忍下载更新？但是小程序像网站一样，任何时候打开都是最新的，不需要下载更新。
有车以后怎么操作？我们绑定了自己的小程序。
公众号一天只能推出八篇文章，一天只能推一次。
公众号
“有车以后”的任何一篇文章里都植入了大量小程序。
无论是产品点还是扩展阅读，都能引导读者进入小程序。看一款新车很感兴趣，想算一算多少钱，可以进入小程序；想知道价格，可进入小程序和商家提问；想知道这款车的真实口碑，也可以进入小程序。
有车以后小程序主要有三个版块：
第一，汽车资讯。有大量的内容，包括视频、实测。从做工、用料、性能，团队自己完成实测。譬如我们做一场油耗测试，把全程测试过程记录下来，调用视频，可以看到油耗测试全部环节，最后得出的真实油耗。
第二，汽车社区。作为内容，最重要的是怎么留住用户，有自己的开发能力就可以搭建社区，让用户去交流分享。
第三，开发大量的买车工具。一辆车配置参数查询、口碑查询，在所有汽车竞价口碑的排名。
当然，还有更大的潜力，可以深度挖掘用户兴趣标签，记录使用轨迹，为每个用户提供个性化的汽车资讯，更全面的服务。
未来小程序深入切入产业做更多的连接，我们认为后续的创业者可以尝试多在小程序上发力。
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