文章主要描述了比亚迪近期的发展情况，包括销量增长、技术投入、招聘情况，以及其在新能源汽车领域的影响力。作者对比亚迪的评价是积极的，认为比亚迪在解决就业难题和产业技术升级方面做出了重要贡献。
作者提到比亚迪电动车在国庆假期期间很常见，说明其销量增长迅速。比亚迪在新能源汽车领域的影响力逐渐增强。
文章提到比亚迪在研发方面的投入巨大，研发人数多达 10.28 万人，显示出比亚迪在技术创新方面的决心和实力。
作者提到比亚迪正在大量招聘新员工，薪资待遇相对较好，并且 HR 的态度变得更加积极，这也反映出比亚迪的发展势头良好。
比亚迪不仅成为本土出口新能源乘用车最多的车企，还将市场扩大到美洲、欧洲和东南亚。其在新能源技术领域拥有领先的技术，如刀片电池、DM-i 超级混动等。
作者对比亚迪的评价是积极的，认为它是一个有潜力解决就业难题和产业技术升级的企业。在选择工作时，作者建议首先要考虑工作体感，其次是薪资待遇和技术成长。
大家好，我是二哥呀。
近日，有网友爆料说：“我账户上突然多了一笔利润奖金，足足有 8.6 万元。”
截图来自宫水三叶
我一看备注，好家伙，又是比亚迪，看来比亚迪今年的销量很不错啊。也不知道是不是我个人的偏见，今年国庆假期出行的时候，比亚迪电动车的确看到了不少，然后是特斯拉和理想。
小米 su7 还是一辆没见（别问，问就是米粉，手机一直用小米）。
然后在牛客上也刷到了很多比亚迪 25 届 OC 的帖子。其中一条提到，比亚迪 2023 年度投入了近 400 亿元，研发人数多达 10.28 万，一个非常夸张的数字。
截图来自牛客的 203169414 号
薪资待遇我也帮大家简单统计了一下，目前主要是深圳这边，集中在 15k 上下，其中有帖子提到，年终奖不犯错的情况下能拿到 5 到 8 万。
并且 HR 的态度不再像以前那么和蔼，而是直接逼签，今天不签就没有机会了，
现在不是他们缺我们，而是我们缺比亚迪这个机会
。
截图来自牛客的求实习的小人在看机会
要我说也能理解，研发人员已经 10.28 万人了，据读者反馈今年还要再招 2 万人，这个数量真不少了呀。
因此 HR 嚣张点也是有原因的：
以前你叫人家笛子，现在该叫笛哥、笛爷了
！毕竟士别三日，当刮目相看。现在已经 2024 年 10 月份了，如果还拿 2022 年以前的眼光去看待比亚迪，显然是不够尊重（🤣）。
要我说，目前唯一有希望短期内解决就业难题和产业技术升级的企业就只有比亚迪了。一个工厂可能就解决了好几万个家庭的生存问题。
从设计图纸，到工厂施工，再到投入生产，以及后续的销售、周边充电桩、车载系统的研发等等，整个产业链都需要大量的人力投入。
问问 23 届的师兄师姐，当时不少人真的就是靠比亚迪救的命。你不能要求他做的更多了，给钱多、技术成长属性好、还要大量招人。
随着光伏、基建、风电等传统出口货品的逐渐谢幕，以比亚迪为代表的新能源汽车可以说承载了高科技出口的全部希望。
比亚迪在 2023 年出口新能源乘用车达到 24 万辆，不仅是对外出口最多的本土车企，还将市场扩大到了美洲、欧洲、以及东南亚，可以说正在硬刚欧美日等传统车厂。
截图来自搜狐汽车
可能很多小伙伴对比亚迪还不太了解，我这里简单普及一下，像刀片电池、DM-i 超级混动、云辇智能车身控制系统、“天神之眼”高阶智能辅助系统等，在全球都是领先的新能源技术。
从下面这幅比亚迪汽车历年销量图也能看得出来，比亚迪就是从 2022 年开始，进入爆发式的增长，所以 23 届当时流传一句话叫做“比亚迪，点击就送”。
截图来自腾讯网电动汽车指北
当然了，任何一家企业在发展的过程中都会出现或多或少的问题，比亚迪也不例外，所以这两年，能看得出来，比亚迪的风评逐渐呈现出两级分化，疯狂的吹和疯狂的黑。
要我说，我们在选择 offer 的时候，首先要把工作体感放在第一位，能 work-life-balance 就不考虑其他的，这样的公司就是神仙。
钱放在第二位，给钱多，肯定发展的不会特别差；其次是技术成长，最好能在两三年内达到一个跳槽的时候很多人求着要的水平。
如果你没的选，当然可以抱怨说是环境的问题，但当你改变不了环境的时候，就只能改变自己，不然呢？
就比如说，一个腾讯的微信支付开发岗，一个比亚迪的技术支持，那我肯定会毫不犹豫地选择前者；如果只有一个比亚迪技术支持，我肯定会高喊一声“笛哥，你真好。”
ending
一个人可以走得很快，但一群人才能走得更远。
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