C919成功背后的航天科技你知道吗？

中国航天科技集团 · 公众号 · 民航 · 2017-05-05 15:41

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祝贺！国产大飞机C919首飞成功！

这辉煌的瞬间，饱含着半个世纪航空人的艰辛努力，也承载着航天人的心血与汗水。

C919“翅根”的安全性，由中国航天科技集团公司一院702所确定。

▲ C919，红框标示的部分就是外翼下壁板

据来自一院702所的大飞机外翼下壁板安全性试验负责人梁超介绍，机翼是“抬”起机身的关键部段，外翼下壁板作为机翼的“翅根”，受力最大、也最复杂。如果外翼下壁板的安全性不过关，飞机将面临“折翼”的危险。

而外翼下壁板的安全性试验简单来说就是对外翼下壁板用力反复“拉”，观察何时“拉”坏，从而确定其安全性。

“试验要模拟机翼在起飞、降落、遇到风雨雷电等天气时所受到的各种各样的力。这些力被编写成不同的命令，排起来就像菜谱一样，被称为‘随机谱’。”梁超介绍，试验件要在真实的飞行中“吃得消”，就必须“按谱上菜”。702所在给大飞机外翼下壁板做试验时，采用了 “随机谱变频控制技术” ，“菜样”的误差比国内同行小一半。

一院702所此类试验的控制精度和试验频率在国内堪称第一，在国际上也是一流的，试验速度是国内同行的两倍多。梁超说： “别人做这个试验需要1年多的时间，而我们只用了5个月。 ”

保护C919免受“隐形杀手”的干扰，高强度辐射场（HIRF）试验任务由中国航天科技集团公司八院802所承担。

雷达、无线电、电视台，甚至是乘客手中的手机，对于飞行中的飞机来说，都是“隐形”的杀手。飞机上的电气和电子设备，对这些射频能量较为敏感，容易受到干扰，影响正常使用。因此，高强度辐射场（HIRF）防护是飞机安全飞行的重要措施，也成为飞机设计和机载设备装机的必要条件。