这个成都“盾构哥”太不容易了！日出前进入地下，日落后回到地面，唱歌给自己解压……

目前正在参与成都地铁5号线建设的侯双龙，

自打来成都后，几乎没见过成都白天的样子。

但他的“夜生活”和一般年轻人的热闹精彩不同，

当我们开始聚餐、嗨歌、看电影时，

侯双龙就得赶紧回宿舍休息，

为第二天的工作做准备了。

强度大 24小时不间断作业

进入3月，侯双龙每天早上6点钟就要起床。盾构机司机两班倒，白班的工作时间是早上7点30分到晚上7点30分，夜班的工作时间则是从晚上7点30分到次日早上7点30分。

在距离地面28.6米的地下，侯双龙熟练地操控着盾构机持续向前掘进，透着稚嫩气息的面容与结构复杂体积庞大的盾构机搭配起来并不协调。日出前进入地下，日落后回到地面，因为盾构施工的特殊性，连续作业的盾构机没有特殊情况不会停机。24小时不间断作业的盾构机，也就需要盾构机司机连续的坚守。侯双龙面临着连续见不到白天的压抑挑战。

能吃苦 从学校毕业一直坚守岗位

在地铁5号线土建十三标段，每一个月都会有一次全员倒班。通过这次倒班，每位员工都会迎来一次完整的24小时休息日。3月的倒班是在15日进行的，那一天下夜班的侯双龙第一时间就是躺在宿舍的床上，枕着女友送的手链安稳睡一觉。

刚刚从学校毕业的年轻人能够吃下这份苦，待下来不容易。因为艰辛苛刻的工作环境，与侯双龙同批进入中铁十二局的盾构机司机当中，已经有部分员工离职流失。目前，地铁5号线土建十三标每月平均掘进200米，全线计划于2019年开通试运营。