时事 | 通用大众召回700万\/福特神车变乘用车 暴涨20万？

这几年，汽车召回事件我们已经屡见不鲜了，不过，两家巨无霸的车企，大众和通用就相继在国内召回超过 736 万辆汽车，这在汽车史上还是很少见的。

其中大众集团召回数量为 4,860,029 辆，涉及 2005 年 - 2017 年进口大众、奥迪、西雅特、斯柯达及国产一汽大众、上汽大众、奥迪等几乎全线的产品。而通用则涉及进口萨博、欧宝和国产雪佛兰、别克等共 2,529,333 辆车。

无独有偶的是，这次通用和大众召回的原因也都几乎一致 —— 高田气囊。

这个与高田气囊的设计密封程度有关，也和高田使用的是成本更低且易挥发的推进剂（成本只有其他公司使用推进剂的 1/4 ）有关。在全球范围内，从 2008 年起，高田气囊已经导致 16 人死亡，1000 多人受伤。

而由于高田此前是全球第二大的安全气囊制造商，合作的车企众多，加上有隐患的气囊已经生产多年，所以这次的影响是空前的，几乎所有的车企都有不同程度的影响。

截止 2015 年，本田累计召回 1960 万辆，FCA 召回 505 万辆，丰田累计召回 500 万辆，三菱召回 312 万辆，福特召回 150 万辆，宝马召回 202 万辆，马自达召回 203 万辆……

由于最初的事故大多发生在美国，所以美国地区是最先启动召回活动的，随着全球召回的启动，截止目前，全球范围因高田气囊问题而召回的汽车数达到 1.2 亿辆。

前段时间，国家质量监督检验检疫总局执法督查司，就高田安全气囊集体约谈了几大车企，估计接下来还会有车企公布大规模的召回计划。

9月30日，海关总署发布了2017年第46号公告，主要公布或废止了部分商品的归类决定。其中的“重头戏”是福特F-150猛禽的归类划分，从货运车归入乘用车。

那么，身份变更之后，F-150猛禽将面临两个问题：1、综合税率大变动，原先作为货运车，只需要缴纳关税和增值税，以乘用车身份进口，根据行业内人士计算，猛禽的综合税率将从原先的46.25%上涨到95%，仅在通关这一阶段，价格起码上浮16万元。

以乘用车报税之后，福特F-150猛禽是否也会按照乘用车进行管理，限行、年审、强制报废、购置税等还需要做出相应的改变。

国家正逐步放开对皮卡车型的限制，这并非空穴来风。

2016年2月，国家工信部、发改委、公安部联合发布了《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。之后几个月，试点省份先后出台了相关细则。

2017年1月，国家工信部、发改委和公安部再次联合发文，将湖北省、新疆维吾尔自治区设立为第二批试点解禁区域，皮卡解禁省份由此扩大到6个。

那么实际效果如何呢？如果以销量作为考核标准，我们会发现，在2016年政策落实的下半年，车市皮卡销量终于“止跌转增”，开始了正增长；率先解禁的“四省份”，销量增长尤其明显。

而皮卡如果真的解禁，是否好事，我们还要边走边看。