0元出售？滴滴接盘小蓝单车，那押金能退吗？

作者：风清

来源：电商头条（ID：ecxinwen）

寒冬已至，连深圳都迎来了最大的一股寒流，这不只是人类的冬天，更是共享单车的严冬。

今天， 出行巨头滴滴正式发布公告，宣布接管小蓝单车，用户的押金将以滴滴单车券和出行券的形式予以返还。 虽然结局不太完美，但相比于其他倒下的共享单车企业，小蓝单车起码对用户有了一个最终交代。

除了摩拜、ofo等少数几家有庞大资金支撑的单车品牌，国内的一众共享单车品牌几近凋敝。

自今年6月以来，小蓝单车经历了业务停摆，员工讨薪、用户讨押金、供应商讨欠款等重大变故之后，小蓝单车终于看到复活希望。

滴滴要收购小蓝单车的消息早已经在业内流传已久，滴滴的确已经跟小蓝单车完成谈判，成立共享单车品牌也是板上钉钉的事情。

一位业内人士爆料，滴滴App很快将上线一个共享单车入口，打开之后是一个地图页面，地图上有黄色的ofo和蓝色的小蓝单车，未来还将加入滴滴自有单车品牌。

不过，目前交易细节并未完全揭露，之前外界传言滴滴会“收购”或者“部分收购”小蓝。

但上述人士给出的消息是，“ 滴滴出行将零元收购小蓝单车，也就是说滴滴只负责接管债务，不会支付任何现金等。 ”据了解，小蓝单车的债务规模大概是3-4亿人民币。上述说法并未得到滴滴的确认，3-4亿人民币这个数字是否包含用户押金和供应商欠款两部分债务，小蓝单车和滴滴方面也并未给出正面回应。

滴滴系作为大股东，一度尝试主导摩拜、ofo合并。

共享单车的日订单量是几千万单的级别，这样巨大的流量对互联网巨头而言吸引力是毋庸置疑的，如果滴滴能成功合并ofo摩拜，那滴滴将掌控全世界最大的出行帝国。

拥有共享单车的流量入口很容易给滴滴导流，共享单车的用户很大一部分就是滴滴的潜在用户，滴滴通给单车用户派发一些滴滴专属优惠券，这很容易给滴滴带来可观的流量。

另外，在天冷或者天热的时候，单车的用户会很自然地转化为出租车、快车甚至专车的用户，滴滴通过共享单车制造了一个更高频、更大流量的入口，这种生态化效应会给未来滴滴的出行帝国带来很大的帮助。

但试图将共享单车纳入滴滴的出行大生态版图的计划遭到了摩拜、ofo的合力抵制，随后ofo与滴滴之间出现裂痕，很显然ofo并不完全受滴滴掌控。

虽然滴滴拥有ofo近25%的股权，是名副其实的的大股东。但是由于滴滴与ofo创始人团队的间隙越来越大，是的在新一轮融资中，阿里趁机拔得头筹。ofo与滴滴的出行帝国渐行渐远，它不得不培植自己的亲卫队。

滴滴想要做自己的共享单车，卖掉在ofo里面的股份，但目前国内多个城市已经实行限投政策，小蓝单车在北京、广州、深圳、南京和成都五个城市的投放资质，是滴滴需要的。也就是说，滴滴想要进入这几个城市，接管小蓝单车是最好的选择。

并购小蓝是滴滴拿到共享单车入场券比走的一步，而ofo急目前正好借坡下驴榜上了阿里这个大款，最终共享单车市场还是演变成了腾讯阿里大战。

资本是残酷的， “最近半年很多团队里的人跟我讲——他们感受到了人世间的恶。我说，我的体会正好相反，我感受到的全是人世间的善，现在不落井下石者皆为善。 ”小蓝CEO李刚表示。

曾经的小蓝单车一度是行业第三，并且从用户体验、综合效率，甚至一度好于摩拜、远超ofo。这家公司或许从未考虑过赚钱，而是想成为摩拜和ofo生死局中左右胜负的关键。摩拜、ofo也都想并购小蓝单车，摩拜甚至已经做完了尽职调查。

而ofo创始人戴威也在极力促成ofo收购小蓝，但最终被大股东滴滴反对，小蓝失去了最后一根救命稻草，成了资本斗争的牺牲品。

直到小蓝单车变得一文不值，滴滴不费吹灰之力把它收入囊中，仿佛嗅到了一股阴谋的气息。小蓝的结局令人唏嘘，但至少比沦为废铁强。