导读：
2025年新能源汽车销量或将达到450万辆，2030年新能源汽车将成为主流产品，且2030年，新能源车销售比例要达到40%以上，超四成消费者将告别燃油车……
以2020年为节点，新能源汽车市场将爆发，而传统汽车将迎来下行趋势，2025年新能源汽车销量或将达到450万辆，2030年新能源汽车将成为主流产品，且2030年，新能源车销售比例要达到40%以上，超四成消费者将告别燃油车……
7月7日，由中国汽车技术研究中心和即墨市汽车行业协会联合主办，即墨市人民政府支持的“2017中国清洁能源汽车高峰论坛”（下称论坛）在青岛即墨市召开。以上观点则来自于汽车行业专家和企业等的观察或推论，不同的是，专家们的结论依托于强大的数据支撑和历年来的洞察经验。
|
侯福深：2030年新能源汽车或成主流 小型化是节能关键
中国汽车工程学会副秘书长侯福深
中国汽车工程学会副秘书长侯福深在论坛上讲解了《节能与新能源汽车技术路线图》，他表示，到2030年新能源汽车要逐步成为主流产品，汽车产业初步实现电动化转型。新能源汽车的销售比例在2020年要达到7%以上，2025年要达到15%以上，2030年要达到40%以上。此外，2030年在乘用车领域，天然气乘用车的比例要达到8%。
“节能汽车强调的是技术节能和结构节能，结构节能目前面临很大的挑战，就是大型化乘用车趋势越来越明显，如果在小型化上不能取得一定进展，将会直接影响节能水平和节能目标的实现。” 侯福深认为，小型化乘用车是实现节能汽车的挑战性目标之一，尤其是在如今大型化乘用车发展趋势明显的情况下。侯福深认为，在具体目标上，2020年，紧凑型以下的车辆市场占比要达到55%，之后还要相应地提高。
|
王秉刚：2020年新能源汽车产业有望进入快速发展期
国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚
国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚预测，2020年，新能源汽车产业有望进入快速发展期。王秉刚分析称，“新能源汽车进入快速发展期的标志是：第一，政策为主要动力转变为市场为主要动力。第二，购车补贴退出，代替以环境、能源因素的常态鼓励政策。第三，私人购买为主。要实现快速发展，最重要的还是产品，企业要立足于没有补贴的情况下选择和调整技术方案，开发具有市场竞争力的产品。”
王秉刚表示，尽管我国新能源汽车发展速度很快，但目前仍然属于市场导入期和市场培育期，还是以政府政策为主导，并没有达到快速发展期。“我非常期待，到2020年补贴政策全部退出后，我国新能源汽车市场导入期结束，进入以市场为主要拉动力的快速发展期。”
|
衣宝廉：未来车用能源中，氢燃料与电力将共同支撑新能源汽车产业发展
中国工程院院士衣宝廉
虽然目前谈及新能源汽车还主要是电力驱动，氢气为主的燃料电池的发展却不能忽视。中国工程院院士衣宝廉表示，在燃料电池汽车发展方面，燃料电池的最大优点是排放比较低，对环境比较友好。不仅如此，相较于电动汽车，燃料电池拥有续驶里程长、动力性高、燃料加注时间短等特性，使用方式也与燃油汽车基本一致，优势明显。
衣宝廉表示，目前车用燃料电池发展有两条技术路线。一条是以新能源动力为代表的自主研发。相关企业应进一步提高电池系统的可靠性和耐久性，并降低电堆成本和铂用量。另一条是国内引进的加拿大Ballard技术。希望能加速研发并降低电池系统的空压机、氢循环系统和高压储氢瓶成本，进而降低电池系统成本。“如果把国内的空压机和氢循环泵的成本降下来，可能比锂电池的费用还要低，推广起来会更便利。”
衣宝廉表示，目前 部分燃料车已经进入示范运营阶段，从国家发展计划来看，2020年燃料电池车将达5000辆，2025年5万辆，2030年百万辆。
|
李伟：90后、95后“小鲜肉”偏爱新能源 长安到2025年将推24款全新产品
长安汽车副总裁李伟
